yl23411永利官网登录 无废物（实现循环型社会）

为了减轻对环境的负担，川崎重工集团正在产品规划、研发和设计的各个阶段通过减少零件数量和减轻重量来提高资源利用效率，从而减少自然资源的使用量。此外，我们还致力于通过扩大可回收运输架的使用以及转向对环境影响较小的包装材料来减少产品制造和产品包装所使用的资源量。
减少自然资源的使用不仅需要川崎集团内部的努力，还需要整个供应链的努力，因此我们在川崎重工集团可持续采购指南中加入了一项声明，将自然资源的使用减少到最低限度，我们将与供应商共同推动这些努力。

我们继续开展活动，目标是通过有效利用资源来减少废物，并促进制造过程中产生的废物的回收利用，从而消除直接填埋废物。
过去四年集团排放的废物总量，以及川崎重工排放的废物和危险废物量，均显示在ESG数据页上。川崎重工2024财年的最终处理率（=直接填埋废弃物÷产生的废弃物总量）为01%，实现了2024年环境管理活动基本计划中1%以下的目标。此外，从2025财年开始，我们设定了川崎重工每单位销售额的工业废弃物排放量比上一年减少1%的目标，以提高资源利用效率，从而减少废弃物排放量，正在促进适当的废物管理。

对于新开发/设计的产品以及特别重要的产品，我们会针对减少自然资源消耗、节约能源、可回收性、产品安全等方面进行产品评估，旨在减少整个产品生命周期对环境的影响。由于具体的评估方法因产品类型而异，因此各事业部根据各业务的产品类型制定了《产品评估规定》，以便我们能够根据产品的特点做出应对。主要评价项目如下。

• 产品减重
• 减少产品包装材料
• 产品制造过程中的节能
• 产品使用过程中的节能
• 更长的产品寿命
• 产品安全和环境完整性
• 产品中所含物质的危害/毒性
• 产品运输便捷
• 包装和运输过程中对环境的影响
• 对产品处置和回收的响应
• 遇到麻烦等紧急情况时对环境的影响
• 提供使用、维护等信息
• 法律法规响应

2024年8月，我公司参加了经济产业省主导的“循环经济产官学合作伙伴（循环伙伴）”（以下简称“循环伙伴”）。
在 2024 年 6 月制定的川崎重工集团基本环境政策中，我们公司的目标是通过技术、产品和服务为可持续发展的社会做出贡献，我们的循环经济努力就是与此相一致的活动之一。
未来，我们将在集团的每个产品组中制定与循环经济相关的举措。具体来说，我们从产品设计阶段就考虑寿命、可降解性、可回收性等因素，推动环保产品的开发。特别是，通过提高生产原材料中再生材料的使用比例，以及在产品及其零部件中推广使用再生材料，促进可再生资源的有效利用。
此外，通过参与循环合作伙伴，我们将积极与其他企业合作，借鉴先例，开展联合研究，通过整个供应链的资源循环，为实现可持续发展的社会做出贡献。

我们于 2025 年 8 月向 Circular Partners 提交了计划目标。
我公司提交的目标如下表所示。我们将继续利用能源装备、液压泵、机车车辆、机器人、工厂等自主技术以及产官学合作和开放创新，创造旨在实现循环型社会的技术和解决方案。

川崎汽车公司自 2004 年以来一直参与“摩托车回收系统”，这是一项由国内摩托车制造商和进口商共同发起的自愿倡议。该“摩托车回收系统”在 2024 财年的回收率为 978%。自2011年10月起，我们在废弃时为客户免费收取回收费用（不含运输费用）。
此外，对于新型摩托车，我们从开发阶段就致力于减少和回收等环保设计，并在设计、原型制作和量产的每个阶段之前对 3R 举措进行初步评估。特别是，我们努力采用易于回收的材料来提高可回收性，根据日本汽车制造商协会的《新车可回收率的定义和计算指南（1998年日本汽车制造商协会）》计算的可回收率，所有车型的可回收率都达到了90%或更高，其中大多数车型达到了95%或更高。

根据规定适当处理的《斯德哥尔摩公约》，世界范围内正在推广多氯联苯 (PCB) 废物的处理。日本方面，由环境省设立的中间储存和环境安全公司牵头有计划地进行处置，高浓度PCB废物的分阶段处置期将于2023年结束，低浓度PCB废物的处置期将于2027年结束。
集团内部正在系统化推进PCB废弃物处置工作，已完成高浓度PCB废弃物处置工作。我们将重新调查剩余的低浓度PCB废物，并在2027年处置期结束时进行适当处置。

川崎重工正在努力详细了解每个工厂的用水状况，以便有效地利用水资源。此外，我们对工厂废水制定了比法律法规更严格的排放标准的自愿管理标准，对废水进行监测，并致力于改善废水质量。
ESG数据页面显示了川崎重工、川崎车辆和川崎汽车过去四年的取水量、排水量和用水量。此外，为了促进用水量的削减，从2025年度开始，川崎重工业、川崎汽车、川崎汽车设定了将单位销售额的用水量比上年减少1%的目标。我们通过重新确认生产活动和锅炉的使用量，考虑有效且不浪费水的方法以及利用再生水，努力减少用水量。
我们将在整个集团范围内推广这一举措，以确认水风险。

在外部专家的配合下，我们利用美国智库WRI（世界资源研究所）发布的《渡槽水风险图集》，从缺水、干旱、洪水、水污染等角度进行了简单的风险分析。
集团在日本和海外的 38 个制造基地（国内 17 个、海外 21 个）中，有 12 个位于印度、泰国和中国，这些地区被认为是全球水资源压力较大的地区。其中，7 个已被确定水资源和干旱风险特别高。下一步我们将进行更详细的分析并采取对策。