3044永利集团 
开辟氢社会的未来
川崎未来愿景
目前，我们的生活大部分能源依赖于煤炭和天然气等化石燃料。然而，这将以全球变暖的形式造成严重的环境破坏，并且存在资源枯竭的风险。“碳中和”和“稳定的能源供应”。解决这两个问题的答案是“氢能”。
为世界各地的人们提供氢能源驱动的新未来。汇集川崎集团集体力量的努力已经开始。
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新闻
- “低NOx干氢单燃/共燃燃气轮机”荣获日本机械工程学会奖（技术）
- 关于建立液化氢运输船建造体系的联合研究 (PDF:3996 KB)
- 参加“AXIA EXPO 2025”参展通知
- “河原，咲。”短片川崎氢能大学第六期“世博/未来移动”版发布
- 国内商业化示范基地开工建设液化氢供应链（日本氢能源）(PDF:6405 KB)
- “铁路运输用液化氢罐式集装箱的开发”被选为 NEDO 资助项目 (PDF:4425 KB)
- 在“TOKYO GX ACTION”展出
- 参加国际氢能展览会“WORLD HYDROGEN 2025 SUMMIT&EXHIBITION”参展通知
- 川崎重工与 Ray's Next 签署液化天然气和液化氢罐业务合作备忘录 (PDF:4881 KB)
- “科学漫画生存”系列合作教材“氢社会的生存”将向全国小学赠送
- 参加国际氢能展览会“加拿大氢能大会2025”参展通知
- 收到两台可修改为氢混合燃烧规格的燃气发动机的订单
- 开始建设用于氢气液化工厂的“世界第一台”离心式氢气压缩机示范设施
- 国际普通科学期刊自然我们的文章广告《构建全球氢运输网络》作为《自然索引：能源》专题的一部分发表在杂志网站上
- 支持氢交易的“氢平台”演示测试完成
- 参加H2 & FC EXPO [春季] 2025 ~第23届[国际]氢能与燃料电池展~
- 大型加氢站液压增压式氢气压缩机（供氢能力600Nm3/h) 现已发售
- “河原，咲。”短片川崎氢能大学第5期“氢能自行车的未来”版本发布
- 关于建设液化氢供应链的通知
- 参加 2024 年可持续发展目标周博览会“EcoPro 2024”
- 日本首台30%氢混合燃烧大型燃气发动机开始运行
- 将 HySE-X2 引入“达喀尔 2025 年“Mission1000 ACT 2””以应对进一步的技术挑战（川崎汽车）
- 参加氢能技术展览会“HYDROGEN Technology EXPO EUROPE 2024”的通知
- 空客、关西机场、川崎重工加速合作，为氢飞机运营做好准备 (PDF:2790 KB)
- 小型飞机氢发动机运行试验成功
- 全球首个针对5MW及以上大型燃气发动机开发的100%氢燃烧技术
- H2 & FC EXPO [秋季]-第22届[国际]氢能与燃料电池展览会-展会通知
- 川崎重工与 CB&I 签署“促进商业液化氢供应链的战略协议”(PDF:4517 KB)
- 参加国际氢能展览会“ASIA-PACIFIC HYDROGEN 2024 SUMMIT & EXHIBITION”参展通知
- 日本首座30%氢混合燃烧大型燃气发动机示范设施试车成功
- 全球首条液化氢供应链商业化示范取得重大进展-JFE 钢铁公司与日本氢能公司签署土地租赁协议-（日本氢能公司）(PDF:3728 KB)
- 氢发动机摩托车量产制造商举办世界首次公开赛（川崎汽车）
- 参加“全球能源转型大会暨展览会”的通知
- 川崎重工和戴姆勒卡车签署“为德国建设液化氢供应链和欧洲液化氢站运输网络的合作备忘录”(PDF:6635 KB)
- ``AXIA 博览会
- 国际氢能展览会“HYDROGEN AMERICAS
- 国际氢能展览会“WORLD HYDROGEN”
- 18MW级
- 川崎重工和 Symbio 签署“关于联合开发燃料电池系统的谅解备忘录”(PDF:5530KB)
- 21日
- 比利时燃气轮机热电联产系统氢气共烧改造工作完成并开始商业运行
- 2023 年热电联产奖
- 2024 年可持续品牌国际会议
- 开始氢分布可视化并支持氢交易的“氢平台”演示测试
- 18MW级
- 液化氢供应链上的FEED
- 液化氢储罐保温性能优良的证明
- 可持续发展目标周博览会
- INPEX投资JSE打造国际液化氢供应链
- 获得氢燃料船舶示范运行基本设计批准（AiP）
- 川崎重工与Resonac签署《川崎地区氢能发电业务发展合作备忘录》
- “川崎氢能大学第四期：挑战氢能的朋友”现已推出，与 Naomi Trauden 一起了解氢能
- 川崎重工与川崎市签署合作协议，快速实现碳中和
- 日本三大航运公司投资JSE Ocean，打造国际液化氢供应链
- ``H2&FC
- 大型液化氢运输船货舱技术开发完成
- 与第三方认证机构DNV签署备忘录，以可视化国际液化氢供应链中的二氧化碳排放
- 获得氢能小型移动发动机技术研究会（HySE）成立批准－开始研究活动，开发和普及小型氢发动机，实现脱碳社会－
- 荣获第31届全球环境奖鼓励奖
- 关于与ADNOC签署战略合作协议，共建液化氢供应链
- 参加FC EXPO“氢能与燃料电池展”
- 开始销售加氢站节能氢气压缩机
- 关于液化氢供应链商业化示范收货地点～建立海上运输技术，2030年实现30日元/Nm3（船上运输成本）～
- 参加日本氢能论坛，这是一个旨在通过美国氢实现碳中和的私人组织
- 收到比利时石化公司燃气轮机氢混合燃烧改造工程订单
- 签署海运等合作备忘录，打造液化氢供应链
- 世界第一
- 德国
- 川崎展示其首款电动和混合动力摩托车（川崎汽车）～公布实现碳中和的政策～
- “河原，咲。”短片《川崎氢能大学》上映～与电影相关的电视广告也将开始播出～
- 收到东日本旅客铁道公司对“HYBARI”发展的感谢信
- 干氢燃气轮机实现氮氧化物大幅降低，并成功开展氢气/天然气混合燃料示范运行 - 为推动干氢燃气轮机社会化落地做出贡献 - (PDF:5562
- 摩托车氢燃料直喷发动机研究型越野四轮车示范运行
- 开始销售安装在30MW级燃气轮机中的30%氢气混燃DLE燃烧器
- 液氢运输船“Suiso”
- 从澳大利亚运输的氢气用于氢气发电〜“创造”，“收获”，“储存”和“使用”氢气成为一个环节〜（PDF：5846 KB）
- 完成全球第一台船用氢气锅炉的基本设计
- 160,000m3液化氢运输船已获得基本设计批准
- 空客和川崎重工合作研究以促进日本氢的使用
- 全球首次用液化氢运输船海上运输和卸载褐煤制氢示范试验举行竣工仪式 (PDF:11 MB)
- 液氢运输船“Suiso”
- 液氢运输船“Suiso”荣获第十九届不锈钢协会奖。
- “Suiso”装载来自澳大利亚褐煤的液化氢
- 世界第一艘液化氢运输船“Suiso”
- 开始开发更大、更高效的氢气液化机，旨在降低液化成本
- 全球首次大规模远距离液化氢海上运输示范试验开始 - “Suiso Frontier”号启程前往澳大利亚 - (HySTRA)
- 开始讨论实现全球首个 30MW 级燃气轮机 100% 氢燃料发电示范 (PDF:6599 KB)
- 集团愿景2030进度报告会议材料
- 液氢运输船“Suiso”
- 川崎重工、斯巴鲁、丰田、马自达、雅马哈汽车实现碳中和，
- “氢能飞机核心技术开发”入选NEDO绿色创新基金项目
- ``船用氢发动机和 MHFS
- 从澳大利亚向铃鹿超级太急氢发动机卡罗拉供应氢气 - Hakobu（供应方）和用户（需求方）之间的合作 -
- 开展商业化研究，在日本和澳大利亚之间建立大规模绿色液化氢供应链 (PDF:9008 KB)
- “液化氢供应链商业化示范”入选NEDO绿色创新基金项目(PDF:10 MB)
- 开始研究区域实施氢能发电的技术开发和社会实施模型 (PDF:7287 KB)
- “神户/关西地区氢利用委员会
- 签署新加坡吉宝集团数据中心液化氢供应基础设施开发联合研究谅解备忘录 (PDF:2771 KB)
- 开发全球容量最大的大型液化氢运输船货物储存设备 ~ 获得日本海事协会的基本设计批准 ~
- 同意联合开发船用氢燃料发动机
- 新型干式低NOx氢燃紧凑型直流锅炉（川久制冷工业）
- 全球首个氢供应链建设示范试验中
- 完成全球最大“11200立方米球形液化氢储罐”的基本设计
- 交付世界首个液化氢货物装卸示范码头“Hy touch Kobe”
- 全球首个干式低NOx氢燃气轮机技术示范试验顺利完成-提升氢能发电性能，实现氢能社会-
- 国内第一台“氢气液化机”开始销售
- 全球首个用于液化氢运输船海上运输的液化氢罐安装完成
- 全球第一艘液化氢运输船“Suiso Frontier”下水
- 开发出全球第一条液化氢船陆转运装卸臂
- 日经商业广告“合集”版已出版
- 世界上第一个在城市地区使用氢气
- 启动氢供应链示范项目（日本-澳大利亚）
过去的文章
氢能
为了更多的人。
川崎的目标氢社会现在可见。
各种氢动力汽车在城市中纵横交错，
氢能产生的电和热可用于生活的各个方面。旨在实现这样一个“氢社会”
川崎正在建设氢气供应基础设施
包括扩大氢的使用的技术发展，
我们继续在许多领域应对挑战，打造氢供应链。
川崎的技术连接氢气生产领域和消费领域
那里将修建一条名为氢能之路的道路。
氢气制造 生产
低成本在干净娜产生氢气
氢可以从各种物质中提取并以多种方式生产，但为了作为能源得到广泛应用并实现氢社会，需要一种尽可能降低成本的生产方法。在生产氢气的过程中尽可能避免排放二氧化碳（CO2）也很重要。川崎正在接受如何以低成本生产不排放二氧化碳的清洁氢气的挑战。
氢气
箱部·田梅鲁 运输与储存
-253℃在液化但是批量分发持有钥匙
为了广泛利用氢作为能源，需要高效、安全地运输和储存大量氢。其中的关键是“液化”技术，将氢变成液态。氢气在-253℃的极低温度下从气态转变为液态。与气体相比，液化氢的体积减少至约1/800，使得运输和储存大量氢气成为可能，从而显着提高分配效率。川崎是最早开发大众运输和存储技术的公司之一。
函馆
大量液化氢安全高效的运输
为了让氢能在全球范围内普及，需要一种技术，能够将能源丰富地区低成本生产的氢气安全、大量跨境运输到能源消耗高的地区。为了实现这一目标，川崎重工正在接受挑战，将其多年来完善的造船技术和低温技术相结合，开发液化氢运输船。
商业液化氢运输船
继使用演示船 Suiso Frontier 成功进行液化氢运输演示实验后，川崎目前正在开发一种用于商业用途的液化氢运输工具。 《水草边境》
保存
液氢支持海上运输
构建国际氢供应链自然不仅需要大型液化氢运输船，还需要货物装卸设施，例如将生产现场生产的液化氢装载到运输船上的运输基地，以及在目的港卸载氢气并储存在大型储罐中的接收基地。川崎重工正在利用液化天然气领域积累的低温技术开发处理液化氢的设备和设施。
神户液化氢货物装卸示范码头“Hy touch神户”
2020年12月，川崎在兵库县神户机场岛建造并交付了世界上第一个液化氢货物装卸示范码头“Hy touch Kobe”。该设施拥有日本最大的液化氢储罐（体积3)或通过从氢载体中提取液化氢。
氢使用 利用率
满足多样化需求扩大装备阵容
为了确保生产、储存和运输的氢气能够可靠地使用，需要将氢气输送到使用点的基础设施和满足使用需求的产品。川崎正在利用我们多年来积累的知识和经验来开发一系列基础设施设备和氢利用设备。
氢气供应基础设施
为了将生产或运输的氢气输送到使用地区，我们正在开发和安装支持氢气在消费地区大规模配送的基础设施，例如将压缩氢气输送到各地的管网、可以稳定储存大量液化氢的大型储罐、以及用于陆路运输的液化氢专用罐车和集装箱。
能源使用
通过在社会各方面寻找氢的新用途，创造对氢的大量需求，可以降低供应成本，加速氢社会的实现。氢气仍用于多种行业，包括石化、钢铁和金属、玻璃、半导体、液晶和太空探索，但川崎正在开发和制造各种产品，为将其用作能源做准备，预计未来会扩大。
CGS利用智慧社区技术开发项目
神户港岛
氢气产生的电和热
世界上首次向城市地区供应
2018
氢气发电・热电联产系统
卡车、公共汽车、工程机械、摩托车、船舶、飞机等
燃料电池汽车 (FCV)/铁路/家用燃料电池等
