yl23411永利官网登录 160,000m³液化氢运输船已获得基本设计批准

川崎重工是160,000m³液化氢运输船（AiP：原则上批准) 购自 Nippon Kaiji Kyokai。

AiP 颁奖典礼		AiP 证书

这一次，AiP2021年份4在月球上AiP4组（水箱总容积160,000m³) 这是一艘配备有的大型船舶。船是负253冷却至℃并缩小体积1/800我公司是世界上第一个建造大型1,250m³类型液化氢运输船“Suiso Frontier”^※1中的设计与施工技术、安全技术与知识液化天然气我们利用多年来在液化气体运输船（包括运输船）建造中积累的技术。

预订AiP是IGC代码^※2 ，国际海事组织散装运输液化氢临时建议^※3，分类规则和HAZID（危害识别研究）分析方法^※4的风险评估结果授予

该船的主要特点如下。

１）	40,000m3液氢罐4配备总计160,000m3为了运输大量的极低温液化氢，液化氢罐内装有由外部进入的热量产生的蒸发气体。(BOG)
２）	推进发动机配备了锅炉和汽轮机装置，可以使用从液化氢罐自然产生的氢气作为燃料BOG作为船舶推进剂。通过使用燃烧时不会产生二氧化碳的氢气作为航行推进剂，有助于减少液化氢运输过程中的二氧化碳排放。另外，由货物存储设备生成BOG推进发动机设有由氢气压缩机和氢气热交换器组成的氢气燃料供应系统。
３）	配备货物操作系统，可在短时间内处理大量液化氢。此外，采用真空双管道，可在极低的温度下将液化氢从岸上设施高效安全地输送至船上的液化氢储罐，而不会使其汽化。
４）	大型液化氢运输船的船体形状和吃水考虑了液化氢的轻比重，减少了所需的推进马力并提高了推进效率。
５）	通过对与液化氢相关的船舶推进发动机和货物操作系统进行风险评估，并采取适当的安全措施，我们正在通过消除液化氢风险对船员、环境、结构强度和船舶健全性的影响来确保安全。

我公司正在研制这种大型液化氢运输船NEDO支持项目^※5的一部分实施2020我们正在研究更详细的设计，以期在 2000 年代中期实现商业化。随着世界各国呼吁早日实现碳中和，商船三井将利用这艘大型液化氢运输船来运输大量液化氢，作为清洁能源，其需求预计将不断增加。通过氢能的传播促进脱碳，为丰富世界各地人民的生活和全球环境的未来做出贡献。

【160,000m³型液化氢运输船主要特点】

总长度：约346m 宽度：约。 57m 吃水：95m

罐体容积：160,000m3（40,000m3×4可运载约1万吨液化氢)

160,000m³完成的液化氢载体图片

※1	技术研究会二氧化碳免费氢供应链促进组织(http://wwwhystraorjp/)新能源和产业技术综合开发机构（NEDO：新能源与产业技术发展组织)的一部分构建
※2	国际散装运输液化气体船舶建造和设备规范。1986之后建造的所有液化气体运输船，并且也被纳入日本海事协会钢船规则。
※3	国际海事组织通过的散装运输液化氢临时要求。
※4	一种风险评估方法，通过专家讨论确定系统中潜在风险因素的发生频率，并提取降低发生频率的对策。
※5	由NEDO的“建设氢能社会的技术开发项目：开发大规模氢能利用技术、开发大型液化氢运输和储存设备以及开发接收终端设备。”实施。

■过去的新闻稿

开发出全球容量最大的大型液化氢运输船货物储存设备（2021年份5月6日）

https://wwwkhicojp/pressrelease/detail/20210506_1html