yl23411永利官网登录 世界首台船用氢气锅炉基本设计完成

川崎重工完成了世界上第一个使用清洁能源氢气作为燃料的船用氢气锅炉的基本设计。

船用氢气锅炉（完成图）

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这个锅炉和以前一样液化天然气它是利用船用锅炉技术和通过建造（液化天然气）运输船积累的专业知识和我们的氢燃烧技术之间的协同作用而开发的。与已经投入实际使用的小型陆上氢气锅炉不同，该设计考虑了船舶的独特条件和操作方面，其中涉及波浪运动和有限的安装空间。此外，氢燃烧器是锅炉内部的重要部件。20212018财年进行了全面燃烧测试，调节比高于传统天然气燃烧器^※1已经实现。

此外，关于配备该锅炉的液化氢运输船的推进系统，请联系一般财团法人日本海事协会获得基本设计批准 (AiP)

该锅炉的主要特点如下。

(1)	在设计炉子时考虑氢气的燃烧特性（燃烧温度高、燃烧速度快）液化天然气(液化天然气)拥有在航母上进行过多次操作的记录液化天然气该设计基于船用燃油锅炉，因此可以按照与以前相同的方式操作。
(2)	利用通过氢气涡轮燃烧分析等积累的专业知识的氢燃烧技术，我们可以在船舶推进发动机所需的宽负载范围内运行，适应负载的变化，例如巡航速度的变化。
(3)	根据船用主锅炉所需的船舶情况，兼容各种燃料的运行模式（氢气单独燃烧、低硫燃油单独燃烧、混合燃烧）。
(4)	氢燃烧器基于具有良好的天然气燃烧记录的燃烧器，并通过融入防止氢燃烧（特别是烧坏和回火）的安全概念来实现稳定和安全的运行。

该锅炉将与汽轮机装置和燃料供应系统相结合，安装在大型液化氢运输船上作为双燃料推进系统。在航行过程中，装载液化氢的货舱侵入热量自然产生的氢气被供应到锅炉并有效地用作推进剂燃料。

即日起进行详细设计和制作。2020我们计划将其安装在预计2000年代中期投入实际使用的大型液化氢运输船上，并为实现氢社会进行示范。在能源领域，为了响应减少温室气体排放的运动，预计燃料消耗将从传统的天然气锅炉转向氢共燃或单燃锅炉。该锅炉的技术也可以应用于安装在陆地设施上的燃气锅炉，因此我们将促进日本和海外石油、天然气和化学工业各种工厂需要大型锅炉作为热电解决方案的陆上氢锅炉的开发。

我们公司正在开发氢供应链（制造、泵送、储存和消耗）技术，着眼于氢能的广泛使用，实现脱碳社会。该锅炉的技术负责氢气的供应和需求方面，包括运输和使用。我们将继续推动氢能源发展，为实现碳中和做出贡献。

160,000m³类型液化氢载体（图片）

[船用氢气锅炉规格]

	数量	：	2 罐/1每艘船
	蒸发	：	70吨/小时(1每罐)
	蒸汽压力	：	59MPaG
	蒸汽温度	：	530℃
	燃烧条件	：	纯氢气燃烧、纯燃油燃烧、可选氢气和燃油混合燃烧

※1

高调节比意味着可以进行广泛的操作。燃烧器性能表示从额定燃烧量到稳定最小燃烧量的运行范围。

■参考链接

160,000m³液化氢运输船已获得基本设计批准
https://wwwkhicojp/pressrelease/detail/20220422_1html

答案（川崎重工引领世界实现氢社会的挑战）
https://answerskhicojp/ja/energy-environment/20210924j-01/

川崎重工川崎氢之路~开启氢社会的未来~
https://wwwkhicojp/Hydrogen/

川崎重工重点关注的燃气锅炉
https://wwwkhicojp/energy/boiler/gushtml

川崎重工能源工厂
https://wwwkhicojp/energy/energy_plants/