yl23411永利官网登录全球首创针对5MW及以上大型燃气发动机开发的100%氢燃烧技术

2024 年 10 月 16 日

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单缸试验机

川崎重工有发电输出5MW及以上^※1

对于以氢气为燃料的往复式发动机，由于氢气燃烧特性的限制，通常会减少产量或与天然气共燃。在本次开发中，我们将为电点火式川崎绿色燃气发动机开发一台单缸试验机，该发动机在发电方面拥有丰富的交付记录。^※2，我们确认即使仅使用氢气作为燃料运行，也可以稳定运行，同时保持与使用天然气作为燃料时相同的输出。展望未来，我们将继续优化和设计产品实现，目标是在2030年左右实现商业化。

为了解决全球变暖和能源枯竭等环境问题，我们公司正在重点关注氢的使用，据说氢是燃烧时不会产生二氧化碳的终极清洁能源。由于氢气比天然气具有更快的燃烧速度和更高的燃烧温度，因此有人担心可能会因燃烧室部件过热而导致异常燃烧和过早劣化。我公司一直在开发“与氢燃料兼容的发动机规格”和“调整氢燃烧特性的技术”^※3，无论是纯氢燃烧还是混合燃烧，都可以根据氢气和天然气的任意混合比适当地控制燃烧条件，同时防止异常燃烧和早期劣化。

着眼于氢能向脱碳社会的普及，我们正在推进氢供应链（制造、储存、储存和使用）的技术开发，特别是我们的氢气发动机能够产生日本约100%的二氧化碳4它是“使用”领域的重要产品之一，对占市场很大一部分的发电领域的脱碳做出了巨大贡献。展望未来，我们将继续开发氢能的进一步用途，例如将其应用于目前正在运行的燃气发动机，并为实现碳中和做出贡献。

※1		发电输出5MW这种大型燃气发动机纯氢燃烧技术目前为世界首创（根据我们在发布本新闻稿时的研究）
※2		单缸试验机：川崎绿色燃气发动机(18气缸规格KG-18串联功率输出：78MW),1可通过各缸输出进行操作和评估的测试发动机
※3		新能源与产业技术发展组织（NEDO）资助项目“建设氢能社会技术开发项目/大规模氢能利用技术开发/通过“高输出氢内燃机发电系统技术开发”获得A重油/基于我们对双燃料氢发动机的部分知识，我们应用和开发了自己的技术来满足电点火燃气发动机的规格