yl23411永利官网登录 日本首座30%氢混合燃烧大型燃气发动机示范设施建设

兼容氢气混合燃烧的燃气发动机的外观图（图片）		已完成的演示设施图片

川崎重工有发电输出8MW大型燃气机氢发电设备30我们已经开始在日本首次建造全面的混合燃烧示范设施（以下简称“本次施工”）。

该建设项目将以城市燃气为燃料发电，由我们的神户工厂运营75MW燃气发动机发电设备（发动机类型：KG-18-T)将进行修改以适应氢气共燃，主要涉及增加氢气供应系统和修改发动机燃烧室。装备是2024年份5同年五月完成10我们计划从周一开始将其作为氢共燃燃气发动机发电设施运营。

到目前为止，我公司效率高、效率低氮氧化物的概念自行开发了“川崎绿色燃气发动机” （氮氧化物），并一直在开发高性能发电设备，该设备在该输出级别中拥有世界上最高的效率。在我们的燃气发动机启动命令之后5内达到最大输出。分钟，是未来随着可再生能源引入规模扩大，有助于提高电网供需调节能力的产品。

目前，利用该技术和知识2050我们正在致力于开发氢混合燃气发动机，目标是在2018年实现碳中和。由于氢比城市煤气或天然气具有更快的燃烧速度和更高的燃烧温度，因此人们担心可能会因燃烧室部件过热而导致异常燃烧和过早劣化。为了解决这个问题，我们除了构建了独特的发动机控制系统，可以根据客户的运行环境适当控制发电输出和氢气混合比等燃烧条件外，还改变了燃烧室规格，使得即使在氢气混燃运行时也能实现与传统燃气发动机相同的发电输出。该技术已通过单缸试验机的示范运行验证，即使混烧氢气也能稳定运行。另外，氢气的体积比30与城市燃气以 % 的比例混合燃烧时，与仅燃烧城市燃气时相比420大约。相当于家庭年排放量1,150吨二氧化碳减少^（※）

此外，川崎绿色燃气发动机氢混合燃烧模型的推出以及现有发动机氢混合燃烧改装工作的开展2025计划于 2018 年。

我们公司正在开发氢供应链（创造、储存、储存和使用）技术，着眼于氢能的广泛使用，从而实现碳中和社会。其中，氢气发动机是日本研制的。CO₂关于生成的金额4它是“使用”领域的重要产品之一，有助于发电领域的脱碳，占据了很大一部分市场。我们将继续进一步开发氢能的利用，包括将其应用于我们目前正在运行的燃气发动机，并将为实现碳中和做出贡献。

※发电量7,500kW，每年4,000开车时间，CO₂排放因子229kgCO₂/纳米³

[参考链接]

·大型燃气发动机中的氢气30%开发混合燃烧技术(2022年份3月16日）

https://wwwkhicojp/pressrelease/detail/20220316_1html

·燃气发动机产品介绍

https://wwwkhicojp/energy/gas_engines/

・川崎绿色燃气发动机

https://wwwkhicojp/sustainability/earth/green/2021/green_gas_enginehtml