ylzz总站线路检测 二冲程柴油发动机
川崎重工以重型工程公司独有的综合技术能力和 100 多年的制造经验为后盾,提供高品质的二冲程柴油发动机。为准备从 2016 年起实施有关 NOx(氮氧化物)排放的 IMO Tier 3 法规,川崎重工完成了“K-ECOS”,这是一种结合了 EGR、水乳化燃料和涡轮增压器削减的复合低环境影响系统。我们将继续致力于通过不断开发技术来改善全球环境。
功能
- 我们拥有世界上最广泛的型号选择,让您可以选择最合适的发动机。
- 发动机设计为低油耗,但通过选择最佳转速,可以进一步降低燃油成本。
- 即使在部分负载下,通过电子控制和大范围的各种调节也能实现低油耗。
- 符合 IMO NOx 法规。
阵容
| ME-C/ME-B 机构 | |
在 ME-C 发动机中,燃油喷射、排气阀/启动阀操作以及气缸润滑均采用电子控制。在 ME-B 发动机中,燃油喷射采用电子控制,排气门由凸轮打开和关闭。配备可变控制排气门关闭正时的功能。 |
|---|---|---|
| ME-GI/ME-LGI 双燃料发动机 | |
ME-C/ME-B 发动机可用作双燃料发动机,也可通过安装 GI 设备使用天然气运行。此外,通过安装LGI设备,ME-C/ME-B发动机可以用作双燃料发动机,也可以使用低燃点液体燃料运行,例如甲醇、乙醇、LPG和DME。 |
| 川崎生态系统“K-ECOS” | |
K-ECOS是自主开发的复合低环境影响系统,配备EGR、水乳化燃油系统和增压器切断系统,可安装在二冲程柴油发动机上。它符合 IMO NOx Tier 3 法规,并实现了低油耗和运行成本。 K-ECOS被安装在川崎汽船株式会社的下一代环保“DRIVE GREEN PROJECT”的旗舰“DRIVE GREEN HIGHWAY”中。 |
| 川崎绿色生态涡轮机“K-GET” | |
K-GET 是一种涡轮复合系统,可安装在二冲程柴油发动机上。配备自主开发的高效涡轮机,通过余热回收实现低燃料消耗。 |
招聘示例
相关链接
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