yl23411永利官网登录 高性能船体形式
中速船舶的最佳船型，可显着提高推进性能，节省能源，缩短航行时间
SEA－Arrow（“锐角弓如箭”）
SEA-Arrow（“锐入角弓如箭”）船体形状减少了LPG船等中速船舶航行时产生的船首波浪，大大提高了推进性能，是中速船舶的最佳船首形状，可以节省能源，缩短航行时间。与具有类似箱形货舱的油轮和散货船相比，它们可以航行得更快。
在用于运输大量资源的排水型船舶中，LPG船型具有以下特点和限制。
- 从提高容积效率的角度来看，箱形货舱一直放置到船头。
- 由于港口入境限制，船舶的总长度受到限制。
由于这些限制和条件，传统液化石油气船的船体形状要求船头端水线有较大的入射角，航行时从船头端产生较大的波浪，这些船头波浪对船舶向前运动产生很大的阻力，导致推进性能恶化。
为了解决这个问题，我们进行了研发，在液化石油气船特有的限制范围内最大限度地降低艏波，进一步提高推进性能，开发了SEA-Arrow船体形状，消除了阀门的突出，同时保留了艏阀的效果（专利）。
这款SEA-Arrow船型可以将船首波引起的兴波阻力减少一半（见下图），因此在与传统型相同的航速下可以降低主机马力减少6―10%，与常规型相同马力的船速增加03-05节我成功了。
因此，可以显着降低运营期间的燃油成本并缩短航班时刻表。
水箱试验中弓形波形成的比较
川崎 SEW（尾端楔块）
川崎SEW（尾端楔块）SEW 是一种节能附加装置，具有独特的形状，船尾端有弯曲的底部。 SEW对高速船舶有效，安装在我公司建造的集装箱船和汽车运输船（PCC）上。船舶产生的波浪（造浪）在船舶航行时充当阻力，导致马力增加。由于高速船舶在高速行驶时，由于船尾波浪较大以及船尾产生的波浪扰动，船舶阻力增大。 SEW 迫使船尾端附近的水流加速流体向下，使船尾后面的水面变得平滑。这可以抑制船尾产生的波浪形成和波浪湍流，从而减少船舶阻力并降低马力。
