ylzz总站线路检测 LPG（液化石油气）运输船
川崎重工于1969年在其神户工厂使用自主开发的半膜罐建造了第一艘液化石油气运输船。随后，我们开发了独立的矩形罐，并开发了SEA-ARROW（锐入角弓如箭）船头形状，并应用于2003年以来竣工的船舶，以最大限度地减少船舶巡航时船头产生的波浪，大大提高了推进性能和为世界带来了许多液化石油气运输船。截至2017年底最新船型82,200m3该型船共完工6艘，货舱容量在主力船型基础上增加至84,000m3类型也可用，也可以支持液化石油气燃料推进。
水晶河（1732 号船）
| 总长度 | 大约。 22900m |
|---|---|
| 宽度 | 3720m |
| 深度 | 2100m |
| 货舱容量 | 82,423m3 |
| 完成 | 2017 年 7 月 14 日 |
82,200m3该类型的第六艘船。我公司开发的船首形状（SEA ARROW）显着提高了推进性能。
应对加强的环境法规
通过引入可以使用液化石油气燃料运行的系统来解决
| 总长度 | 约23000m |
|---|---|
| 宽度 | 3720m |
| 深度 | 2190m |
| 货舱容量 | 约84,000m3 |
采用双燃料二冲程主机 (ME-LGIP)，兼容 LPG 燃料、2020 年起的全球硫上限以及计划从 2025 年起收紧法规的 CO2符合排放法规（EEDI 第 3 阶段）。此外，燃油供给系统采用独特的LPG燃油供给系统。主机配备EGR（=废气再循环），发电发动机配备SCR（=选择性催化还原），并符合NOx三级法规。
