yl23411永利官网登录 世界上第一个实际实施水乳化燃料运行的轨道

川崎重工正在积极致力于各种技术的开发，以便为地球环境的保护和进一步改善做出贡献。作为其中的一部分，我们与川崎汽船株式会社共同开发了水乳化燃料^＊１）58000吨散货船带供应系统^＊2）上进行实际船舶测试。

到目前为止，我们已经长期经营水乳化燃料半年多了。

[水乳化液氮氧化物减排原理]

在本次长期实船试验之前，我们已于2011年1月使用船用C重油/水乳化燃料进行了海试，确认了氮氧化物（NOx）的降低和主机的性能。在近期的长期实船试验中，截至2012年3月，使用船用C重油水乳化燃料累计进行了约2740小时的水乳化燃料运行。在长达半年多的长期船上试验中，连续进行水乳化燃料操作没有出现任何问题，确认了废气性质和发动机性能正常，也确认了船员操作性没有问题。

根据这一运行记录，我们现在有望在世界上首次实现船舶上水乳化燃料运行的商业化。

[水乳化系统概览图]

该船将继续使用水乳化燃料运行，并将确认发动机和燃料系统的性能和耐用性。

＊１）
国际海事组织 (IMO) 将从 2016 年开始对从事国际航行的船舶实施 Tier 3 氮氧化物 (NOx) 排放法规，并要求在指定监管区域内船用柴油机的 NOx 排放量在 Tier 1 法规值的基础上减少 80%。水乳化燃料作为一种减少NOx和提高燃油效率的技术而受到关注，当与废气再循环(EGR)和选择性催化还原(SCR)系统等其他技术结合时，预计它将能够比单独使用EGR或SCR更有效地满足Tier 3法规要求的80%的减排量。

＊２）
船舶类型：58,000DWT 散货船
主机：川崎-Everllence B&W 6S50MC-C
最大输出：8,630 kW x 116 rpm
开始施工：2010 年 8 月
交付：2011 年 1 月
建设：川崎重工业株式会社神户工厂

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