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试用 ~ 创新
1973-1996
1972-1996
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1973/ 1972
石油危机和营商环境恶化
1973年第一次石油危机后，造船业面临着极其严峻的形势。我们的油轮订单大幅减少，并且经历了一系列取消、船型变化以及现有合同船交付日期的延长。从 1975 财年开始，公司采取了提高盈利能力的措施，但在 1978 财年，该公司首次出现战后赤字。在摩托车业务方面，我们于1975年在北美建立了工厂，开始当地生产。这也是日本汽车行业中第一家生产汽车的美国工厂。
KMC林肯工厂生产线
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1977/ 1978
管理稳定/挑战各领域的先进技术
1977年，梅田禅二被任命为第八任社长，并开始采取精简管理的措施，包括缩小规模、重组和合并业务部门。此外，我们还提高了全公司的盈利能力，对工厂进行了整合和精简，并有效利用了现有设备。
在营商环境恶化的情况下，我公司将重点放在煤炭利用技术、燃气轮发电机、核电等能源领域，并迎接开发各领域先进技术的挑战。例如日本第一艘液化天然气运输船的建造、BK117多用途双引擎直升机的开发和生产，以及世界上第一个垂直铰接群控多机器人系统川崎Unimate 6060的开发。
第三架原型机 BK117 直升机首飞（岐阜工厂）
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1981/ 1982
动荡的全球经济
当时，作为我们新发展努力的一部分，我们公司正在积极接受海外大型工厂的订单。但由于施工现场冲突等因素，该项目工期严重延误，成本恶化。 1981年，在这种困难的情况下，长谷川健弘被任命为第9代社长。此外，由于美国经济放缓，摩托车部门盈利能力恶化，33年来首次没有派发股息。
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1987/ 1986
摆脱危机，建立稳定的管理基础
在造船业衰退和日元快速升值导致的商业环境困难的情况下，1987年，大场浩被任命为公司第十任社长，重组了公司的组织和工厂，并优化了员工规模。
在组织架构调整中，我们新建了船舶、车辆、航空航天、机械、环境/能源工厂、工业机械/钢结构、商业票据等业务总部，建立了七大业务总部体系。我们还通过搬迁、合并和关闭工厂来调整工厂结构。
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1996/ 1996
庆祝成立 100 周年
1996 年 10 月 15 日，我们公司庆祝成立 100 周年。为了纪念这一时刻，举行了各种纪念仪式和活动，包括欢迎英国前首相玛格丽特·撒切尔夫人。
在我们成立100周年之际，我们公司取得了历史上最好的业绩（非合并）。
英国前首相撒切尔夫人100周年特别演讲