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复兴 ~ 重建
1933-1954
1930-1950
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1939/昭和14
公司名称更改为“川崎重工业株式会社”
须谷翔介于 1935 年被任命为继社长平尾笠三郎之后的第四任社长，平尾笠三郎竭尽全力重建公司的管理层。随着飞机重要性的增加，川崎飞机工业株式会社于 1937 年成立，以加强生产体系。我们公司的业务扩展到造船以外，并于 1939 年 12 月 1 日将公司名称更改为川崎重工业株式会社以反映我们的业务。
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1941/昭和16
主要关注航母和潜艇
太平洋战争开始后，航母和潜艇的建造成为主要焦点。从第一艘航空母舰瑞鹤号开始，到战争结束时，他们已经建造了 30 多艘航空母舰，包括日高号和大凤号。太平洋战争末期，大陆空袭正式开始，神户也遭到大规模轰炸，我公司、川崎飞机工业公司、川崎飞机工业公司的工厂遭到严重破坏。然后，到了 1945 年，战争结束的那一天。
神户因空袭而受损
瑞鹤
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1945/ 1945
战后重建
战后，总司令部下令“禁止生产和修理海军舰艇、飞机等”。我们公司利用剩余材料制造煎锅和农业机械等厨房用具，从而克服了这一困境。
煎锅
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1950/ 1950
成立川崎制钢株式会社
我们成立了川崎制钢有限公司，目标是继续我们的公司并通过分离钢铁制造部门来建立第二家公司。手冢敏夫被任命为我们公司第五任社长，主要负责造船部门。
川崎制钢总公司
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1954/1952
开始制造直升机（贝尔 47D 型）
战后，飞机生产被禁止，直到 1952 年中日和平条约生效。
即使飞机恢复生产后，也存在巨大的缺口，重建业务极其困难，但在我们的岐阜工厂，我们开始设计四座联络机，并于 1953 年完成了 KAL-1 联络机。
在明石工厂，我们专注于直升机，并于 1952 年与美国贝尔飞机公司建立了技术合作伙伴关系。 1954年，我们完成了第一架国产川崎贝尔47D-1型直升机，并陆续向日本陆上自卫队交付了6架。
川崎贝尔47型直升机
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1954/ 1952
自行车踏板车“川崎”发布
我们的摩托车业务始于向摩托车制造商供应发动机。 1954年，我们与川崎岐阜工厂（现岐阜工厂）共同推出了踏板车“川崎”。这辆“川崎”是第一辆带有川崎标志的摩托车。
自行车踏板车“川崎”