yl7703永利 阅读历史
困难
1914-1932
大正 3 - 昭和 7
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1914/大正3
使用库存船在短时间内建造一艘船
1914年（大正3年）第一次世界大战爆发，导致军火和生活必需品订单激增，经济繁荣。造船业蓬勃发展，我公司陆续建造了驱逐舰、潜艇等船舶。商船也表现良好，5000总吨级库存船大量生产。尤其是“来福丸”破土动工后仅30天就竣工，创下了短期施工的世界纪录。
*库存船可以通过预期生产船舶并连续建造相同形状的船舶来降低建造成本。
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1918/大正7
兵库工厂设立飞机部门
当时住在伦敦的松方小次郎专注于飞机在第一次世界大战中的成功，并于 1918 年在兵库工厂成立了飞机部门。此时距莱特兄弟首次飞行仅 15 年。他开始制造飞机时，木头和布料制成的飞机仍在争夺短距离飞行。
后来，我们开设了新的飞机工厂，并完成了日本第一架全金属飞机，为今天的公司奠定了基础。 1937年，为了建立灵活的订单体系，飞机部门独立，成立川崎飞机工业株式会社。
我们的第一架飞机完成（1 型侦察机）
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1919/大正8
川崎汽船株式会社成立并实行“8小时工作制”
1918年第一次世界大战结束时，造船业失去了出口市场，大量使用库存船建造的船舶被库存。松方小次郎认为，“为了国家的发展，我们不应该将造船出售到海外，而应该将其留在国内，并建立新的航运公司来运营”，并决定成立川崎汽船株式会社，进入航运业。
还有，当时各地都在发生劳资纠纷，我们公司也要求涨工资。由于松方小二郎很早就开始研究西方国家的劳工状况，他引入了日本第一个“8小时工作制”，并照常支付工资。
川崎汽船总公司
八小时工作日诞生地纪念碑
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1928/昭和3
金融恐慌与重组
由于第一次世界大战后的金融危机，我们公司面临成立以来的第一次商业危机。 1928年，作为通过削减高管薪酬和减少高管工资来重建公司的条件，以及作为获得贷款筹集资金的条件，川崎斜寮株式会社成立。
此后，松方小次郎辞去总裁职务，鹿岛房次郎被任命为继任者。公司进行了重大的组织重组和人事改革，但大萧条爆发，公司再次面临管理危机。
我们公司已向神户地方法院申请和解，作为重组型破产程序的一部分。就在此时，鹿岛总统于次年7月29日突然去世，平尾笠三郎被任命为第三任总统，并完成了与缔结和平协定相关的各项程序。