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飞跃~新生
1955-1972
1955 年至 1960 年
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1959/ 1950
加强田径部门并引入分区制
战后，我们公司重新开始，专注于造船业。为了打造不受经济波动影响的基础，我们设定了“陆船50:50分配”的目标，并致力于实现这一目标。 1959年，电机部门分离，成立川崎电机制造株式会社，强化动力部门，兴建各种专业工厂。 1961年，实行事业部制，设立造船事业部、机械事业部、工业机械事业部、精密机械事业部、钢结构事业部5个事业部，全面进军钢结构领域。 1966 年，我们与工业、土木工程和运输机械制造商横山工业株式会社合并。
新建明石工厂
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1969/ 1962
川崎重工、川崎车辆和川崎飞机工业公司合并
自1960年左右开始，在经济高速增长的时代，为了增强国际竞争力，产业重组、企业重组。
第六连社长须野仁继承了第一代社长松方小次郎理想中的重建“海陆空综合重工业”的想法，并开始考虑合并川崎集团的计划。
川崎重工的须野仁、川崎斜阳的上田正雄和川崎飞机工业的四本清开始考虑合并，并于 1968 年签署了谅解备忘录，并于 1969 年 4 月 1 日将三家公司合并，川崎重工将两家公司吸收合并。
川崎三家公司签署合并备忘录
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1972/ 1972
综合重工业进一步进步
如今，陆地、海洋和空中领域正在开发新的业务。在陆地部门，除了建设专门生产大型工业机械和钢结构的播磨工厂外，我们还进军工业机器人领域，开发了第一台国产化的“川崎Unimate 2000”。1972年，我们与吉祥精造株式会社合并，成为日本最大的铁路车辆制造商。在航运部门，我们从1972年下半年开始陆续建造超大型油轮和超大型集装箱船。此外，日本第一艘泪珠级潜艇下水。
在飞机部门，我们收到了第一架国产双引擎喷气运输机C-1以及将与三菱重工联合生产的日本航空自卫队喷气式战斗机F-4EJ的订单。
川崎Unimate