yl7703永利 业务历史

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自成立以来，川崎筑地造船厂建造了许多被誉为“日本第一艘”的船舶。
目前，我们在日本建造LPG运输船和潜艇等高附加值船舶，在中国我们在南通和大连建造散货船和大型集装箱船。我们还致力于开发液化氢运输工具，以实现脱碳社会。

• 1878/明治11

  川崎筑地造船厂成立

  创始人川崎正三在东京筑地南饭田町租用了1,400平方米的政府土地，成立了川崎筑地造船厂，从而迈出了进入造船业的第一步。
  川崎筑地造船厂建造的第一艘船是西式木船北海丸（80吨）。 1878年，超过1000人应邀参加了启动仪式。

  

  1884 年筑地周围

• 1881/明治14

  川崎兵库造船厂开业

  川崎正三租赁了兵库县东出町的政府土地，并开设了川崎兵库造船厂。
  （1886年更名为川崎造船厂）

• 1896/明治29

  川崎造船株式会社诞生

  1896年，川崎正三和其他11位创始人在位于神户市布引的川崎官邸召开了创立大会，川崎造船株式会社诞生了。 10 月 15 日，我们公司庆祝成立周年纪念日。
  当时的首相被任命为第一任总统。

  

  第一任社长松方小二郎

• 1897/明治30

  货客船“Iyo Maru”（川崎造船株式会社的第一艘船）下水

  伊予汽船的第一艘货客船“伊予丸”是在重组为公司后建造的。
  这艘船是日本第一艘适用造船鼓励法的船舶。

  

  货客船“伊予丸”

• 1902/明治35

  第一个干船坞竣工

  松方小次郎就任总裁后，立即开始建造用于建造大型船舶的干船坞。厂址填海约9882平方米海面，历时6年于1902年11月竣工。 （长130m，宽157m，深55m，最大容量6,000总吨）
  1998年，它是日本第一个根据《文化财产保护法》被登记为登录文化财产的干船坞。

  

  第一个干船坞

• 1906/明治39

  首艘国产潜水器完工

  以潜水器国产为目标，引进美国技术，完成了首批两台国产潜水器。

  

• 1908/明治41

  在私人造船厂完成第一艘大型军舰“Yodo”号

  

  在私人造船厂完成第一艘大型军舰“Yodo”号

• 1915/大正4

  第一艘国产战列巡洋舰“榛名”号完工

  

  榛名发射仪式现场（目前神户工厂4号船台）

  

  《榛名》即将完成

• 1950/ 1958

  日本战后第一艘出口船
  大型油轮“FERNMANOR”（18,384DWT）完工

  

  大型油轮“FERNMANOR”

• 1955/ 1955

  日本最大的（当时）油轮“CHRYSANTHY L”完工

  主机配备了战后最大的涡轮，螺旋桨首次拥有五个叶片。

  

  日本最大的油轮（当时）“CHRYSANTHY L”

• 1960/ 1960

  战后第一艘国产潜艇“亲潮”号完工

  我们采用了全焊接结构来代替战前的铆接结构，以提高水密性。

  

  战后第一艘国产潜艇“亲潮”

• 1967/ 1962

  坂出工厂竣工

  为了适应日益增大的船舶规模，我们新建了一座布局合理的大型造船厂。

  

  坂出工厂竣工

• 1969/ 1962

  日本第一艘潜水研究船“新海”号竣工

  我们进入以潜艇建造技术为基础的海洋开发领域（海洋研究和观测）。
  潜水深度为600m。

  

  日本第一艘潜水研究船“新海”

• 1969/ 1962

  三个川崎公司合并

  川崎重工业公司、川崎飞机工业公司和川崎车辆公司合并，组建新的川崎重工业有限公司
  我们努力扩大公司规模，集中资金，综合利用人才、技术、设备。

• 1970/ 1970

  日本第一艘纯汽车运输船（PCC=纯汽车运输船）“10号丰田丸”竣工

  配备9层汽车甲板，可承载2000多辆客车。

  

  日本第一艘汽车运输船“10号丰田丸”

• 1971/1972

  日本第一艘小型水下作业船“Hakuyo”完工

  可以在深度小于300m的大陆架上自由移动。

  

  日本第一艘小型水下作业船“Hakuyo”

• 1971/ 1972

  日本第一艘泪滴型潜艇“漩涡”号完工

  

  日本第一艘泪滴型潜艇“涡潮”

• 1972/1972

  日本最大最快的汽车渡轮（当时）
  “向日葵”已完成

  

  日本最大、最快（当时）的汽车渡轮“向日葵”

• 1981/ 1982

  GOLAR SPIRIT 号完工，这是欧洲和美洲以外建造的第一艘 LNG（液化天然气）运输船

  这是一艘液化天然气运输船，运输天然气作为清洁能源而开始受到关注，其温度保持在-163℃。我们使用我们专有的储罐隔热系统，川崎面板系统。

  

  液化天然气运输船“GOLAR SPIRIT”

• 1985/ 1985

  日本第一艘深海救援船竣工

  您将负责安全营救因意外事故而无法浮出水面的潜艇上的船员。它被安装在第一艘潜艇救援母舰千代田号上。

  

  第一代潜艇救援航母“千代田”

• 1989/ 1989

  首个国产喷气箔“翼”完成

  

  喷气箔“翼”

• 1994/ 1994

  Techno Superliner实海模型船“疾风”完成

  建造国家项目超高速船舶Techno Super Liner（航速50节、约93公里/小时）实海模型船并完成海试作业。

  

  Techno Superliner 实海模型船“疾风”

• 1995/ 1995

  在中国成立合资公司“南通中原川崎船舶工程有限公司（NACKS）”

  与中国航运公司中国远洋运输（集团）总公司（中远）（现中国远洋运输集团有限公司（中国远洋海运））合资。

  *2018年更名为“南通中天海运川崎船舶工程有限公司”

  

  在中国成立合资公司“南通中原川崎船舶工程有限公司（NACKS）”

• 1998/ 1998

  第一艘亲潮级潜艇“亲潮”（第二代）完工

  

  第一艘亲潮级潜艇“亲潮”（第二代）

• 2002/2002

  因船舶部门分立而成立川崎造船株式会社。从川崎重工业公司分离出来，成为一家独立公司。

• 2003/2003

  日本第一艘国产液化天然气运输船（使用蓄压低温罐系统）“第一新寿丸”竣工

  天然气作为下一代清洁能源备受关注，我公司在建造液化天然气运输船方面拥有良好的记录。

  

  日本第一艘国产液化天然气运输船（采用蓄压低温罐系统）“第一新寿丸”

• 2004/2004

  AUV（自主无人水下航行器）原型“海洋鸟”成功在水下站充电。

  

  AUV（自主无人水下航行器）原型“海洋鸟”

• 2007/2007

  成立中国第二家造船厂大连中原实业有限公司（DACKS）。

  中远集团和NACKS投资。

  *2012年，因我司参股，更名为“大连中原川崎船舶工程有限公司（DACKS）”。

  *2018年更名为“大连中农海运川崎船舶工程有限公司”

  

  中国第二家合资造船厂“大连中原川崎船舶工程有限公司（DACKS）”

• 2010/2010

  川崎重工和川崎造船厂重组

  我们作为一家船舶公司重新启动。

• 2016/2016

  NACKS 建造了世界上第一艘可以使用液化天然气燃料的汽车运输船“AUTO ECO”。

  

  AUTO ECO，世界上第一艘能够使用液化天然气燃料运行的汽车运输船

• 2019/ 2019

  全球第一艘液化氢运输船“Suiso Frontier”下水

  它的开发目的是通过海上安全、大量长距离运输已冷却至-253℃、体积仅为气体1/800的液化氢。

  川崎重工：液化氢运输船
  《水创前沿》启动仪式

• 2022/令和4

  世界上第一艘液化氢运输船抵达澳大利亚维多利亚州

  世界上第一艘液化氢运输船Suiso离开日本。