yl6776永利集团官网 商业历史
车辆
自运河分厂开业以来，我们凭借100多年历史积累的卓越技术和高生产力，从日本和北美的生产基地向世界各地运送各种铁路车辆
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1906/明治39
在神户市东尻池村开设运河分厂（兵库工厂前身）并开始制造铁路车辆
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1907/明治40
为南海铁道（现南海电铁）制造的首列电动列车，3辆木制电动客车完工
南海铁路木质电动客车3辆
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1911/明治44
制造我们的第一台蒸汽机车，型号 6700
我们收到铁路局12台6700型蒸汽机车的订单并交付了第一台。这台快客蒸汽机车是政府铁路国有化后，第一台根据国内机车生产计划私人生产的蒸汽机车。
6704型蒸汽机车
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1918/大正7
兵库工厂成立新汽车部门
在欧美期间，松方社长看到了汽车的未来潜力，成立了汽车部门，目标是国产汽车。同年开始制造4吨卡车，并于次年8月向军队交付了5辆。
军用4吨自动货车
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1928/昭和3
开始推出新的“川崎车辆”
由于第一次世界大战、关东大地震和金融危机，我们公司陷入了财务困难。管理稳定的兵库工厂被分离，成立了新公司川崎汽车株式会社，从而获得了融资。
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1934/昭和9
在国内外交付新车
帕希纳979号蒸汽机车是我公司生产的第1500台蒸汽机车。
帕希纳 979 号蒸汽机车
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1936/昭和11
流线型莫哈52型4节编组列车交付铁道部
这是第一列使用滚子轴承的日本国家铁路列车，据说是最好的列车之一。
莫哈52型流线型列车
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1945/ 1945
在战后国家重建中发挥作用
战争期间，神户遭到严重轰炸，川崎车辆58%的厂房被烧毁或毁坏，37%的机械无法使用。战后重建需要交通的发展，所以这里是战后最先开始重建的地区。
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1957/ 1955
向小田急电铁株式会社交付了一套最新3000型特快列车的8辆编组
3000型动车组1编组8节车厢
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1958/ 1956
“Business Express Kodama”8辆编组列车交付至JNR
“小玉商务特快”8节车厢
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1962/ 1962
开发新技术，汽车制造稳步进步
我们向山阳电铁株式会社交付了日本第一辆全铝合金电动列车
三洋电铁2000型铝合金铁金电动列车
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1964/ 1960
随着东海道新干线的开通，0系新干线列车交付给日本国家铁路公司
最高时速为 250 公里/小时，采用轻量化设计，作为当时世界上最快的列车而备受期待。
0系新干线
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1969/ 1962
三个川崎公司合并
川崎重工业公司、川崎飞机工业公司和川崎车辆公司合并，组建新的川崎重工业有限公司我们努力扩大公司规模，集中资金，综合利用人才、技术、设备。
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1970/ 1972
胶轮列车的研制
我们向札幌市交通局交付了日本第一列导轨式橡胶轮胎地铁列车。胶轮列车在降噪、加速、减速等方面具有优异的性能。
日本第一辆导轨式橡胶轮胎地铁列车
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1972/ 1972
列车制造吸收合并
火车制造是当时一家开创性的铁路车辆公司。车辆部门通过合并得到加强，成为行业内顶尖的制造商。
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1980/ 1980
新交通系统 KCV 的诞生
日本第一个新交通系统神户港班轮 (Kobe Port Liner) 已经竣工。基于胶轮列车的发展，城市中型交通系统在计算机控制下自动运行已成为可能。
Kobe Port Liner，日本第一个新型交通系统
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1980/ 1980
来自美国的大订单
大约在 20 世纪 70 年代末，我们开始专注于向美国出口。我们向北美交付了日本第一辆费城有轨电车（141 辆）。
费城有轨电车
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1985/ 1985
325 列纽约地铁列车 (R-62) 已交付
当时，这是日本铁路车辆出口史上最大的合同，所有车辆均在 1985 年交付。
纽约地铁 (R-62)
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1985/ 1985
加强对美国的出口体系
在纽约市成立当地子公司（现为 KRC）
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1986/ 1986
在纽约市附近开设扬克斯工厂并开始运营
扬克斯工厂
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1988/ 1986
向中国铁道部交付交流大型电力机车
中国铁道部交流大型电力机车
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1989/ 1989
向新加坡运送地铁列车
前往新加坡的地铁
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1990/ 1990
向东海旅客铁道株式会社交付新型东海道新干线 300 系列原型列车
东海道新干线300系列原型列车
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1990/ 1990
向马萨诸塞州港口运输管理局交付波士顿双层通勤客车
波士顿市双层通勤客车
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1994/ 1994
东北/上越新干线 E1 系列双层列车交付给东日本旅客铁道公司
东北/上越新干线E1系列双层列车
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1996/ 1996
山阳新干线500系列列车交付给西日本旅客铁道公司
山阳新干线 500 系列列车
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1997/ 1997
海外（北美）完整产品
美国长岛铁路的双层通勤客车原型已经完成。1997年交付6辆，次年1998年至1999年交付128辆。
美国长岛铁路双层通勤客车原型
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1997/ 1997
新干线车辆的发展
采用了最适合最高速度285公里/小时的前缘形状、适应增加的前缘长度的浮雕连接结构、减少外部噪音的侧罩以及增加舒适度的真空马桶。
东海道新干线 700 系列列车
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1997/ 1997
E4系列新干线车辆的开发
将所有双层E4系列东北/上越新干线列车交付给东日本旅客铁道公司。由于东北/上越新干线 200 系列老化，我们更新了该系列，以满足通勤和学校乘客日益增长的需求。
东北/上越新干线E4系列双层列车
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1997/1997
已收到纽约市交通局 400 列地铁列车 (R-142A) 的订单
纽约市交通局地铁 (R-142A)
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1998/ 1998
已收到纽约市交通局 212 列地铁列车 (R-143) 的订单
纽约市交通局地铁 (R-143)
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1998/ 1998
已收到新加坡 66 列地铁列车的订单
最近，我们收到了新加坡、台湾和亚洲其他国家的地铁车厢订单。
前往新加坡的地铁
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2001/2001
北美唯一一家最先进的铁路车辆一体化制造工厂已竣工
KMM（川崎汽车制造公司，美国，林肯工厂）内开设了一家专用车辆工厂。主要目标是实现“购买美国产品”（交付到美国的产品在美国制造并确保当地就业）、降低海上运输成本、降低外汇风险并提高生产灵活性。
KMM铁路车辆厂
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2004/2004
中国常规线高速项目
我们收到了中华人民共和国铁道部的480辆CRH2型列车订单。
中华人民共和国铁道部CRH2型动车组
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2004/2004
开始向台湾高铁交付700吨列车
台湾高铁700T列车
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2005/2005
东海道新干线 N700 系列新干线列车（高级原型）交付给东海旅客铁道公司
东海道新干线 N700 系列新干线列车
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2005/2005
在中国成立铁路车辆工程合资公司（青岛四方川崎车辆技术有限公司）
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2008/2008
山阳新干线 N700 系列第 7000 列新干线列车（之前的量产车辆）交付给西日本旅客铁道公司
山阳新干线 N700 系列 7000 新干线列车
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2009/2009
向东日本旅客铁道株式会社交付东北新干线E5系列新干线列车（以前的量产车）
东北新干线E5系列新干线列车
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2009/2009
完成第 1000 台电力机车
第 1000 辆电力机车
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2010/2010
秋田新干线E6系列新干线列车（以前的量产车辆）交付给东日本旅客铁道公司
E6系列的内外设计是我们的建议首次被新干线采用。
秋田新干线E6系列新干线列车
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2010/2010
为华盛顿都市区交通管理局订购新地铁列车
收到华盛顿都市区交通管理局 428 辆 7000 系列地铁列车的订单我负责通过规划扩建、更新现有车辆和缓解拥堵来改善乘客服务。
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2013/2013
开发铁路车辆转向架“efWING”
开发出世界上第一个采用具有悬挂功能的CFRP框架的下一代铁路车辆转向架“efWING”
铁路车辆转向架“efWING”
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2013/2013
已收到长岛铁路和北方铁路的 92 辆 M9 通勤列车订单
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2014/2014
已收到新加坡 LTA 新线 364 辆 MRT 列车的订单
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2014/2014
北陆新干线 E7 系列和 W7 系列新干线列车交付
新干线上首次所有座位都配备了电源插座，所有西式厕所都配备了具有清洁功能的加热、除臭马桶座圈。
北陆新干线E7系列/W7系列新干线列车
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2016/2016
豪华卧铺列车的生产
E001型“TRAIN SUITE敷岛”由我公司与通用车辆制造有限公司制造，我公司负责设计和制造包括该套件在内的高难度主车和中级电动/辅助车。
E001 类型“志木岛火车套房”
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2016/ 2016
豪华卧铺列车 TWILIGHT EXPRESS Mizukaze 交付给西日本旅客铁道公司
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2017/ 2017
美国内布拉斯加州KMM机车车辆工厂累计生产2,000辆轨道车辆
KMM 铁路车辆产量达到 2,000 辆
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2017/2017
与印度最大重型电气设备制造商BHEL达成不锈钢电动车、高铁车辆合作
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2017/ 2017
与三菱公司联合订购达卡城市交通公司 144 辆铁路车厢和车辆段设备
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2021/令和3
达卡6号线首套城市高铁车辆发运
达卡6号线城市高铁车辆
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2021/令和3
启动北美轨道远程监控服务
在路线上运行的机车上安装监控设备，以提供持续的轨道监控等维护支持。现在可以减少检查车辆的驾驶和目视检查的频率，不仅有助于节省劳动力和能源，还有助于降低成本。
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2021/令和3
从川崎重工分立，成立川崎车辆有限公司
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2022/令和4
孟加拉国第一条城市高速铁路——达卡地铁 6 号线开通
孟加拉国首条城市高铁6号线一期已开通，全长约12公里。
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2024/令和6
KMM 铁路车辆制造总量达到 3,000 辆
举行纪念仪式，纪念自2001年机车车辆工厂开业以来为美国生产了3,000辆轨道车辆。
KMM 铁路车辆制造总量达到 3,000 辆