HD현대, 국내 최초 '윙해외 도박 사이트' 개발 성공…탄소중립 실현 앞당겨

[해외 도박 사이트]HD현대그룹의 조선 중간지주사 HD한국조선해양이 국내 최초로 풍력을 활용한 선박 추진 장치 '윙세일(Wing Sail)' 개발에 성공하며, 해운업계의 탄소 중립 실현을 앞당길 전망이다.

18일 업계에 따르면 HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 지난 16일 경상남도 창원에서 자체 개발한 윙해외 도박 사이트(제품명: Hi-WING) 시제품의 육상 실증 시연회를 가졌다.

윙해외 도박 사이트은 항공기 날개와 유사한 구조로, 바람에 의해 발생하는 양력을 활용해 선박의 추진력을 보조하는 장치다. HD한국조선해양이 개발한 제품은 높이 30m, 폭 10m 규모로, 항공기 날개와 유사한 구조로 바람의 양력을 추진력으로 전환한다. 특히 보조 날개 장착과 기상 악화 시 자동 접히는 '틸팅 기능'으로 효율성과 안정성을 극대화했다.

이번 실증은 해양수산부가 지원하는 ‘선박 배출 온실가스(GHG) 통합관리 기술해외 도박 사이트’ 사업의 일환으로 진행됐으며, 하반기에는 HMM이 운용 중인 MR급 탱커에 설치해 해상 실증을 실시할 예정이다. 본 사업에는 HMM, 한국선급(KR), HD현대마린솔루션 등 유관기관과 오리엔탈정공, 휴먼컴퍼지트 등 부산 지역 기자재 기업도 참여해 기술 역량을 결집했다.

HD한국조선해양 관계자는 “이번 육상 실증 성공과 하반기 예정된 실선 실증을 통해 윙해외 도박 사이트의 상용화에 한 발 더 다가갈 것으로 기대된다”며, “친환경 선박 기술력을 더욱 강화해 관련 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다.

한편, 국제해사기구(IMO)와 유럽연합(EU) 등은 2030년까지 선박 온실가스를 40% 감축한다는 목표를 설정하고 있으며, 이에 따라 선박 연료 절감과 탄소 배출 저감을 위한 대안으로 풍력보조추진기술이 주목받고 있다. 시장조사업체 마켓츠앤드마켓츠에 따르면, 글로벌 풍력추진선박 시장은 2023년 약 3,200만 달러에서 2030년까지 약 8억5,000만 달러(약 1조1677억 원) 규모로 성장할 전망이다.

국내 조선사들도 풍력기술 확보에 적극 나서고 있다. 한화오션은 지난해 일본 MOL과 협력해 윙해외 도박 사이트 기반 ‘윈드 챌린저’를 설계하고, 이를 탑재한 LNG 운반선을 2027년까지 인도할 계획인 것으로 알려졌다. 삼성중공업 역시 윙해외 도박 사이트이 적용된 LNG 운반선의 기본설계 인증을 완료하고, 자체 공기저감장치 ‘세이버 윈드’와의 결합을 통해 연료 효율 개선을 추진 중이다.

국제해사기구에 따르면 풍력추진 기술은 전통적인 돛에서 진화해 윙해외 도박 사이트, 로터 해외 도박 사이트(회전 원통형), 카이트 해외 도박 사이트(연 구조) 등 대략7가지 유형이 있다.

앞서 글로벌 곡물기업 카길이 지난 2023년 풍력 보조 추진기 윈드윙스를 장착한 벌크선 ‘픽시스 오션’으로 중국-브라질 간 첫 장거리 시험 항해에 나선 바 있다. 이 선박은 개조된 기존 화물선으로, 높이 37.5m 윈드윙스 2개를 탑재해 최대 30% 연료 절감 효과를 노린다. 개발사인 영국 바 테크놀로지스는 윈드윙스 4개 장착 시 하루 연료 6톤, 온실가스 20톤 저감이 가능하다고 밝혔다.

스웨덴의 선박 설계사 왈리니우스 마린도 윙해외 도박 사이트 기술을 활용한 자동차 운반선 ‘오르셀 윈드’를 2027년까지 건조할 계획이며, 온실가스 배출량을 60% 이상 감축할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

업계 관계자는 "선박당 수십억 원에 달하는 초기 설치 비용과 기후 조건에 따른 효율 변동성이 장벽으로 꼽힌다"면서도 "연료비 상승과 탄소세 확대에 따라 장기적으로 경제성과 친환경성을 동시에 확보할 수 있을 것"이라고 밝혔다.