yl23411永利官网登录 首次海外铁路系统地面储能设备示范试验成功
2010 年 7 月 27 日
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| 川崎重工宣布将在纽约地铁线路上使用其自主开发的大型镍氢电池“Gigacell”。※''成功进行了铁路系统地面蓄电系统（BPS：Battery Power System）的演示测试。该演示测试由我们的美国子公司川崎轨道车公司（KRC：纽约扬克斯）与纽约市交通局（NYCT）合作进行，并得到纽约州能源研究与发展局（NYSERDA）的批准，以促进节能和二氧化碳排放。2这是为了响应补贴而实施的，目的是开发新技术来减少排放。 美国正经历长期电力供应短缺，人们对节能产品的期望不断提高。特别是，NYCT 等铁路运营商需要能够防止因电力短缺造成的电压下降并在停电时安全地将车辆移至最近车站的产品和技术。 在本次演示测试中，BPS 在 NYCT 商业线（A 线）皇后区变电站之间安装了大约三个月，并证明再生测试列车可以高效存储制动过程中产生的再生电力。此外，通过利用电池的放电来补偿架空线电压并防止电压下降，我们还能够通过减少和稳定变电站提供的电压波动范围来减少供电量。因此，当再生列车运行的常规商业线路上安装BPS时，所存储的再生电力可以有效地用于应对启动和运行时或车辆拥堵高峰时段的电压下降。除了减少整个铁路系统的电力消耗和合同电力外，预计还可以降低新变电站安装的成本。此外，我们还进行了模拟停电期间列车运行的运行测试，这是NYCT关注的焦点，该系统能够在保持空调和照明的情况下将10辆编组的列车移动约25公里，仅使用约11%的电池容量，获得了NYCT的高度评价。根据结果，我们确认，如果100%使用电池容量，最多可以将17列列车移动到最近的车站（相当于行驶距离12公里）。 继本次演示测试成功之后，我们开始了一项测试，假设在曼哈顿地区的中央变电站的商业线路上实际引入了 BPS，该变电站为多条 NYCT 商业线路提供服务，并且电力短缺严重。 2007年11月，我公司在大阪市营地铁商业线上成功进行了BPS演示测试。下一步，我们将以此次示范试验的成功为立足点，不仅在国内市场，而且在包括美国在内的海外市场进行销售和普及。此外，我们不仅将Gigacell的应用扩展到BPS，而且还将扩展到能够引入大量自然能源的电网稳定技术（智能电网），并将继续为实现低碳社会做出贡献。 □ 本次示范测试中使用的铁路系统地面储能设备概述
*“Gigacell”：川崎重工的注册商标。 |
