ylzz总站线路检测 液化石油气运输船“BERGE NANTES”交付（川崎造船）

2003 年 11 月 4 日

川崎造船公司于 10 月 31 日向 BRGESEN DY SHIPPING AS（挪威）交付了液化石油气运输船“BERGE NANTES”（我们的第 1530 艘船）。该船是 BEGESEN DY 计划建造的五艘最先进的液化石油气运输船中的第三艘。 ASA和SOLVANG ASA由MOL订购，交付后将由法国GREEN TANKERS AS运营。
随着该船的交付，我公司共建造了35艘液化石油气运输船。

该船的流程、主要特点、特点如下。

1. 进程
破土动工 2003 年 3 月 8 日
已启动 2003 年 4 月 13 日
送货 2003 年 10 月 31 日
2. 主要项目
总长度 204915 m
长度（垂直线之间的长度） 20045 m
宽度（类型） 3220 m
深度（类型） 2020 m
已加载草稿（类型） 12米
吨位 35,190吨
自重 44,773吨
货舱容积 59,399 米3
主机 川崎-MAN B&W 5S60MC-C型柴油发动机 x 1
最大连续输出 11,275 kW x 105 转/分钟
导航速度 大约。 1655节
容量 31 人
船级 挪威船级社 (DNV)
船舶登记 法国


3功能

1） 该船是一艘多用途液化石油气运输船，除了丁烷、丙烷等常规液化石油气外，还可以运载氨。为了装载低温液化液化石油气/氨等，该船在货舱内的四个舱室中设有四个可从船体自由收缩的独立货舱。
2） 该船还采用了我公司开发的创新型船头形状“SEA-ARROW”，通过最大限度地减少船舶航行时船头波浪产生的阻力，大大提高了推进性能。
3） 货舱采用特殊低温钢制成，可在-50℃的温度下装载货物，周围区域采用聚氨酯泡沫隔热。
4） 再液化设备采用三级压缩机，并配备货物加热器、货物汽化器、增压泵和曝气风机，可实现高效的货物装卸。
5） 主机采用省油的超长冲程二冲程低速柴油机，还采用川崎翅片舵阀，降低油耗。还配备电子气缸润滑器，减少气缸油消耗。
6） 我们采用了IAS（集成自动化系统），该系统集成了发动机和货物部分的控制，使得可以从控制室集中监视和控制每个设备和阀门。