yl23411永利官网登录 燃气轮机DLE燃烧室40%氢气共燃技术开发完成

川崎重工是一家燃气轮机制造商DLE(D里L哇E使命^※1)燃烧室中氢气体积比40与天然气混烧率高达%，稳定低位氮氧化物^※2我们是国内第一家开发出可成功应用的燃烧技术的燃气轮机制造商。我们的燃气轮机目前正在运行DLE通过将该技术应用于燃烧器，我们将有效利用现有设备，并为利用氢能实现碳中和做出巨大贡献。

氢气比天然气具有更快的燃烧速度和更高的燃烧温度，因此特别用于主燃烧器中的稀薄预混燃烧^※3氮氧化物存在技术挑战，例如排放量增加和燃烧器部件过热。这次，我们利用多年来积累的氢气燃烧技术，进行稀薄预混燃烧和使用再热燃烧器的再热燃烧^※4氮氧化物的发生。

我们公司DLE燃烧室采用独特的方法，将稀薄预混燃烧和再加热燃烧相结合。稀薄预混燃烧通过将燃料与空气混合然后燃烧来消除局部高温区域。氮氧化物的发生再加热燃烧通过稀薄预混燃烧后喷射燃料来维持主燃烧器的稳定燃烧。氮氧化物
通过结合这两个燃烧器，天然气燃烧氮氧化物排放15ppm(O₂=15%)以下是通过宽范围的发电输出实现的。在本次开发中，我们将把这种燃烧方法应用于氢气的混燃，从而实现与天然气相当的低燃烧率。氮氧化物并且能够实现稳定燃烧。此外，无需对燃气涡轮发动机本身进行改造，通过重新组合系统即可实现氢气共燃，使得在利用氢能的同时保持发动机久经考验的可靠性成为可能。

另外，我们公司如下表3我们正在开发与此类氢燃料兼容的燃气轮机燃烧室并将其商业化^※5下面列出了这一进展②DLE对应于燃烧室，CO₂它将在扩大游离氢和复制氢的使用方面发挥重要作用。

着眼于广泛使用氢能以实现脱碳社会，我们正在开发用于“创造”、“住房”、“存储”和“使用”氢的供应链技术。其中，氢燃气轮机是日本研制的。CO₂它是“使用”领域的重要产品之一，有助于发电领域的脱碳，发电量约占发电量的40%。我们将继续开发与氢燃料兼容的燃气轮机燃烧技术，为丰富世界人民的生活和全球环境的未来做出贡献。

※1		通过将燃烧温度控制在较低水平而不依赖于水或蒸汽注入，氮氧化物减少排放的方法。
※2		氮氧化物。当物体在高温下燃烧时，空气中的氮和氧结合产生的一种氧化物，是光化学烟雾和酸雨的原因之一。排放量受到《空气污染控制法》和地方政府法令的限制。另外，大气污染防治法的规定值是84ppm（氧气=15%转换值)。
※3		一种将燃料和空气的贫预混合混合物注入燃烧器并燃烧的方法。采用这种燃烧方法，可以获得均匀的温度分布，没有局部高温区域，从而导致显着更高的燃烧效率。氮氧化物
※4		一种在稀薄预混燃烧下游喷射燃料并使其燃烧的方法。通过调节再加热燃料，可以改变输出，同时保持稀薄预混燃烧稳定。氮氧化物保持稳定且较低的排放量是可能的。
※5		氢气燃气轮机发展路线图 https://wwwkhicojp/energy/Hydrogen-introductionhtml