yl23411永利官网登录 历史
船舶与海洋部门的历史，该部门生产了许多被称为“日本第一”和“国内第一”的船舶
1878（明治 11）
川崎翔三租赁东京筑地南饭田町的政府土地并建立川崎筑地造船厂（我们公司的创立）
1886（明治 19）
神户市东川崎町目前的神户工厂开始运营
1896（明治 29）
川崎造船株式会社成立（资本金200万日元，首任社长松方小次郎，顾问川崎翔三）
1897 (明治 30)
货客轮“伊予丸”（川崎造船机械株式会社首艘船）下水
1902（明治 35）
第一个干船坞竣工
1998年，它是日本第一个根据文化财产保护法被登记为登录文化财产的干船坞。
1906（明治 39）
首艘国产潜水器完工
引进美国技术建成两艘船。
1908（明治 41）
在私人造船厂完成第一艘大型军舰“Yodo”号
1915（大正 4）
第一艘国产战列巡洋舰“榛名”号完工
1950 年（昭和 25 年）
大型油轮，日本战后第一艘出口船“FERNMANOR” (18,384DWT) 已完工
1955 (昭和 30)
日本最大的（当时）油轮“CHRYSANTHY L”完工
主机配备战后最大的涡轮，螺旋桨首次采用五叶片。
1960 (昭和 35)
战后第一艘国产潜艇“亲潮”号完工
采用全焊接结构代替战前的铆接结构。
1967 年（昭和 42 年）
坂出工厂竣工
为了应对船舶尺寸的不断增大，我们新建了一座布局合理的大型造船厂。
1969（昭和 44）
我公司第一艘配备半膜罐的液化石油气运输船“No5 Burijisutonmaru”竣工
日本第一艘潜水研究船“新海”号竣工
- ※用于海洋研究和观测，潜水深度为600m
1970 (昭和 45)
日本第一艘纯汽车运输船（PCC=纯汽车运输船）竣工10 丰田丸”
- ※配备9层汽车甲板，可承载2000多辆客车
1971 (昭和 46)
日本第一艘小型水下作业船“Hakuyo”完工
- ※在深度小于300m的大陆架上自由移动。
日本第一艘泪滴型潜艇“漩涡”号完工
1972 (昭和 47)
日本最大最快的汽车渡轮（当时）“向日葵”已完成
1981 (昭和 56)
GOLAR SPIRIT 号完工，这是欧洲和美洲以外建造的第一艘 LNG（液化天然气）运输船
液化天然气运输船运输作为清洁能源开始受到关注的天然气，同时将其保持在-163℃。采用专有的罐体隔热系统“川崎面板系统”。
1985 (昭和 60)
日本第一艘深海救援船竣工
角色是安全地营救因意外事故而无法浮出水面的潜艇中的船员。安装于首艘潜艇救援补给船“千代田”号上。
1989（平成 1）
首个国产喷气箔“翼”完成
1994（平成 6）
Techno Superliner实海模型船“疾风”完成
为国家项目超高速船舶Techno Super Liner建造一艘实海模型船并完成海试作业。
1995（平成 7）
在中国成立合资公司“南通中原川崎船舶工程有限公司（NACKS）”
与中国航运公司中国远洋运输（集团）总公司（COSCO）（现中国远洋运输集团有限公司（中国远洋海运））合资。
- ※2018年更名为“南通中远海运川崎船舶工程有限公司”
1998（平成10）
第一艘亲潮级潜艇“亲潮”号（第二代）完工
2002（平成14）
因船舶部门分立而成立川崎造船株式会社。从川崎重工业公司分离出来，成为一家独立公司。
2003（平成 15）
日本第一艘国产液化天然气运输船（使用蓄压低温罐系统）“第一新寿丸”号竣工
2004（平成 16）
AUV（自主无人水下航行器）原型“海洋鸟”在水下站成功充电。
2007（平成 19）
在中国成立了第二家合资造船厂——大连中原川崎船舶工程有限公司（DACKS）。
- ※2018年更名为“大连中农船务川崎船舶工程有限公司”
2008（平成 20）
NACKS 第二个码头已完成
2010（平成 22）
川崎重工和川崎造船重新合并
作为船舶公司重新启动。
2015（平成 27）
我们对三井造船（现三井E&S造船）的全资子公司出资40%，参与该公司的修船业务，更名为MES-KHI由良船坞株式会社
2016（平成 28）
NACKS 建成了世界上第一艘可以使用液化天然气燃料的汽车运输船“AUTO ECO”。
