yl23411永利官网登录 历史
1896
成立川崎造船株式会社
1906
在神户市东尻池村开设运河分厂（兵库工厂前身）并开始制造铁路车辆
1907
南海铁路（现南海电铁）首辆列车生产完成三辆木制电动客车
1911
制造了我们的第一台蒸汽机车No 6704
1928
兵库工厂分离，成立川崎汽车株式会社。资本金：1200万日元
1934
帕希纳979号蒸汽机车将是我公司制造的第1500台蒸汽机车
1936
流线莫哈52型4编组列车交付铁道部
1945
战争即将结束时，由于工厂遭到轰炸损坏，生产停止了； 9月份恢复生产
1957
向小田急电铁株式会社交付1列8编3000系列车
1958
“Business Express Kodama”8辆编组列车交付给JNR
1962
向山阳电铁株式会社交付日本首列全铝合金电动列车
1964
向日本国家铁路公司交付 0 系列新干线列车
1969
川崎重工、川崎飞机工业和川崎汽车合并成立新的yl23411永利官网登录
1970
向札幌市交通局交付日本首列导轨式橡胶轮胎地铁列车
1980
日本第一个新交通系统神户港班轮竣工
向北美交付日本第一辆费城有轨电车
1983
325 列纽约地铁列车 (R-62) 已交付
1985
在纽约市成立当地子公司（现为 KRC）
1986
在纽约市附近开设扬克斯工厂并开始运营
1988
向中国铁道部交付交流大型电力机车
1989
向新加坡运送地铁列车
1990
东海道新干线 300 系列原型列车交付给东海旅客铁道公司
向马萨诸塞州港口运输管理局交付波士顿双层通勤客车
1994
东北/上越新干线 E1 系列双层列车交付给东日本旅客铁道公司
1996
山阳新干线 500 系列列车交付给西日本旅客铁道公司
川崎重工100周年纪念仪式举行（兵库工厂90周年纪念）英国前首相撒切尔夫人作客
1997
为美国长岛铁路完成的双层通勤客车原型
开始向东海旅客铁道株式会社交付东海道新干线 700 系列列车
东北/上越新干线 E4 系列双层列车交付给东日本旅客铁道公司
已收到纽约市交通局 400 辆地铁列车 (R-142A) 的订单
1998
已收到纽约市交通局 212 列地铁列车 (R-143) 的订单
已收到新加坡 66 列地铁列车的订单
2001
北美唯一一家最先进的铁路车辆一体化制造工厂已竣工
2002
西厂竣工；零部件业务在同一家工厂开始
2004
收到中华人民共和国铁道部480辆CRH2型电动车订单
开始向台湾高铁交付700吨列车
2005
向东海旅客铁道株式会社交付东海道新干线 N700 系列新干线列车（高级原型）
在中国成立铁路车辆工程合资公司（青岛四方川崎车辆技术有限公司）
2007
新综合办公室“车辆主楼”竣工
2008
山阳新干线 N700 系列第 7000 列新干线列车（之前的量产车辆）交付给西日本旅客铁道公司
2009
向东日本旅客铁道株式会社交付东北新干线E5系新干线列车（原量产车）
完成第 1000 台电力机车
2010
秋田新干线E6系列新干线列车（以前的量产车辆）交付给东日本旅客铁道公司
收到华盛顿都市区交通管理局 428 辆 7000 系列地铁列车的订单
2011
台中市城市交通机电系统合同签订
2013
开发出世界上第一个采用具有悬挂功能的CFRP框架的下一代铁路车辆转向架“efWING”
已收到长岛铁路和北方铁路的 92 辆 M9 通勤列车订单
2014
已收到新加坡 LTA 新线 364 辆 MRT 列车的订单
向东日本旅客铁道公司和西日本旅客铁道公司交付北陆新干线的E7系列和W7系列新干线列车
2016
游轮列车 TRAIN SUITE Shiki-shima 交付给东日本旅客铁道公司
向西日本旅客铁道株式会社交付豪华卧铺列车 TWILIGHT EXPRESS Mizukaze
2017
美国内布拉斯加州铁路车辆工厂累计生产2,000辆轨道车辆
与印度最大重型电气设备制造商BHEL签订不锈钢电动车、高铁车辆合作协议
与三菱公司联合订购达卡城市交通公司 144 辆铁路车厢和车辆段设备
2021
达卡6号线首套城市高铁车辆发运
从川崎重工业株式会社分拆，成立川崎机车株式会社
