yl23411永利官网登录 历史（能源/海洋业务）

引进美国柯蒂斯公司、英国约翰布朗公司技术开始生产船用汽轮机主机。

与 MAN（德国）在柴油发动机生产方面建立技术合作伙伴关系。

开始生产（意大利）菲亚特型柴油发动机作为潜艇的主发动机。

引进德国Escher Uiss技术开始生产变桨距螺旋桨。

开发了大型跨音速风洞。此后，我们开发了超音速和高超音速风洞，以及汽车风洞。

开发出高性能、高效率的船用汽轮机主工厂“U工厂”。

交付第一台通用汽车鼓风机。

交付第一个侧推进器。

与美国Cooper Bessemer公司技术合作开始生产高压多级离心压缩机。

成立发电厂部门。
为政府办公室交付第一台曝气鼓风机。

交付日本第一台用于液化天然气运输船的主涡轮机。

第一台轴流炉炉顶压透平竣工。
（英国）与劳斯莱斯公司技术合作，完成第一台船舶燃气轮机主机。

完成第一个海上平台天然气压力传输模块。

制造世界上最大的变桨距螺旋桨，螺旋桨直径11m。

完成第一台 B&W 船用柴油发动机。
安装了超大平面镜。
完成第一台回转推进器“Lexpera”。

与 BBC（瑞士）就大型发电燃气轮机的制造建立技术合作伙伴关系。

向阪神内燃机株式会社技术上市，完成第一台S26MC船用柴油机。
获得美国罗克韦尔国际公司喷水推进机制造权并开始生产。

向大阪石油化学株式会社大楼交付第一台用于发电的航空燃气轮机。
向川崎制钢所水岛工厂交付一台75MW汽轮机（650mm叶片）。
（瑞士）安装Maag制造的超精密大型齿轮磨床。
川崎MAN-B&W型柴油机产量达到200万马力。

成立川重燃气轮机研究所有限公司

MAN-B&W型船用柴油机10L80MC Mk5 (46,700PS)完成。

（中国）与武汉船用机械厂（武汉川崎船用机械有限公司）合资成立。
开发超声波空气过滤器清洗装置。

侧推进器累计订单超过1,000台（100万马力）。

向上海宝山钢铁股份有限公司（中国）交付世界首台高炉燃气联合循环发电设备。

向九重观光酒店交付小型地热发电涡轮机（2000KW）。
获得川崎制钢所/水岛制钢所BFG专用热电联产发电设备（90MW）订单。

部门名称由主发动机部门更改为机械部门。
神户市殿凑岛隧道通风设备竣工。

燃气轮机及机械事业本部与喷气发动机事业部、精密机械事业部合并成立。

随着公司制的导入，机械事业部更名为机械事业中心。
向海洋科技中心交付地球深部探测船“地球号”大型推进系统。

新发布系统船舶控制装置“川崎DPS“KICS-5000”。
开发了内置电动机的船用推进装置“Podpela”。

交付第一台 MAG 涡轮鼓风机。
川崎MAN-B&W船用二冲程柴油机累计产量达到1000万马力。

完成第一台川崎MAN-B&W船用电控柴油机。
推出超大型超精密齿轮磨床。
柴油机累计产量达到2000万马力。

完成川崎MAN-B&W船用电控柴油机12K98ME (93,360PS)。
我们开发了世界上性能最高的8MW级燃气发动机，并已开始制造示范工厂。
实现全球首次LNG船主涡轮总数100台。

川崎绿色燃气发动机实现了世界最高的发电效率485%。
侧推进器累计产量达到3,000台。
开始使用川崎绿色燃气发动机的发电设备示范运行（新泻县上越市）。

在播磨工厂建造侧推进器生产工厂。
交付第 50 个气体压缩模块 (ONGC/NQRC)。

完成第一台 URA 机器。
绿色双元涡轮机现已发售。
神户电力中心竣工，发电效率达到50%。