yl23411永利官网登录 历史（喷气发动机业务）

明石工厂竣工，开始生产飞机（机身/发动机）。

冲压发动机“Ne-0”日本首次飞行测试。

与美国贝尔公司技术合作开始生产贝尔47D直升机（1964年转移到岐阜工厂）。

开始对美国远东空军喷气发动机进行大修。

与英国劳斯莱斯公司技术合作交付第一架大修J80506（T-1A喷气教练机）。

通过与莱康明（美国）的技术合作，向国防部交付了第一架 T53-11A（用于 UH-1 直升机）。

五个国家开始联合开发用于空客 A320 系列的 V2500 涡轮风扇发动机。

根据与 P&W（美国）的 RSP 合同开始生产 PW4000 涡轮风扇发动机零部件。

通过与莱康明（美国）的技术合作，向国防部交付了第一架 T55-K-712（用于 CH-47 直升机）。

根据与劳斯莱斯（英国）签订的 RSP 合同，开始为洛克希德 L-1011 Tristar 制造 RB211/Trent 涡轮风扇发动机零件。

西神工厂竣工。

开始开发CF34涡扇发动机。

日本最大的喷气发动机运行单元竣工（推力 100,000 磅）。

向防卫厅交付救援飞行艇 US-1A Kai 的第一台压缩空气发生器（BLC 装置）。

决定通过RRSP合同参与Trent 1000（适用于波音787）。

交付第一台RTM322发动机（用于MCH-101直升机）。

开始测试遄达 1000（适用于波音 787）。

决定通过 RRSP 合同参与遄达 XWB（适用于空客 A350XWB）。

首次交付用于 P-1 量产飞机的恒频飞机发电机 T-IDG®。

遄达XWB发动机中压压缩机模块首批发货。

参与空客A320neo发动机“PW1100G-JM”的开发和生产。

决定通过RRSP合同参与Trent 1000-TEN（适用于波音787）和Trent XWB（适用于空客A350）。

决定通过RRSP合同参与下一代支线喷气发动机PW1500G/PW1900G。

决定通过 RRSP 合同参与 Trent 7000（适用于空客 A330neo）。