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氢气可以由多种物质产生，并且与二氧化碳一起使用₂通过将其用作汽车和发电的燃料，可以同时解决两个环境问题：全球变暖和资源枯竭。为了实现这样的氢社会，需要安全、廉价、稳定地处理大量的氢气。川崎重工正在致力于开发“氢能源供应链”所需的基础设施技术并将其商业化，其中包括“创造”、“住房”、“储存”和“使用”，目的是普及氢的使用。
氢气通过加热至-253℃的极低温度而液化，通过将其体积减小至1/800，可以在液化氢载体上运输大量氢气。采用先进隔热技术开发的大型储罐可容纳多达3万辆燃料电池汽车^※的大量液化氢长时间消耗燃料。此外，凭借我们独特开发的燃烧技术，我们可以通过燃烧氢气产生二氧化碳。₂的产生达到0%将是实现环保、清洁的未来社会的重要一步。
川崎重工将继续通过旨在实现脱碳社会的技术和产品，为实现人们过上富裕生活的未来做出贡献。

• ※每辆燃料电池汽车的满氢量为5kg（007m³)

为了实现氢社会，川崎重工正在开发100%二氧化碳燃烧氢₂的产生至 0%。
面临的挑战是稳定、清洁地燃烧氢气而不排放氮氧化物（一种空气污染物），同时燃烧速度比天然气快七倍。
川崎重工利用自己的技术开发了一种全新的燃烧技术。同时实现稳定和低NOx的CO，这一直是困难的₂我们终于实现了零排放燃烧。使用氢气燃气轮机的热电联产系统。
该开发将是朝着实现环保、清洁的未来社会迈出的一大步。
川崎重工正在致力于“氢能源供应链”所需的基础设施技术的开发和商业化，其中包括“创造”、“住房”、“储存”和“使用”。一条安全、廉价、稳定地处理氢气并实现我们所有人富裕生活的道路。那就是“川崎氢之路”。

要实现氢社会，我们需要能够长期稳定、大量供应氢气的储罐。
大容量存储的挑战是通过在-253℃的极低温度下抑制液化氢的蒸发来长期保存，但川崎重工通过先进的隔热技术克服了这一难题。液化氢用于火箭燃料。日本最大的球形储罐（540m³/unit) 自 1994 年以来一直活跃在 JAXA 种子岛航天中心，其技术现已应用于 30,000 辆燃料电池汽车^※分钟燃油相当于 2,500m³大型储罐的开发
川崎重工正在致力于“氢能源供应链”所需的基础设施技术的开发和商业化，其中包括“创造”、“住房”、“储存”和“使用”。一条安全、廉价、稳定地处理氢气并实现我们所有人富裕生活的道路。那就是“川崎氢之路”。

• ※每辆燃料电池汽车的氢气填充量为5kg（007m³)

稳定的氢气供应对于未来的氢能社会至关重要。
“我们如何获得大量氢气？”为了解决这个问题，川崎重工正在推广一种概念，将海外未使用的资源生产的大量氢气冷却至-253℃，液化，将其体积缩小到1/800，然后有效地将其运输到日本。
我们正在开发世界上第一个实用的液化氢载体。
这里利用了建造日本第一艘液化天然气 (LNG) 运输船的专业知识和独特技术。
川崎重工正在致力于“氢能源供应链”所需的基础设施技术的开发和商业化，其中包括“创造”、“住房”、“储存”和“使用”。一条安全、廉价、稳定地处理氢气并实现我们所有人富裕生活的道路。那就是“川崎氢之路”。

要充分利用氢作为能源，需要大量的氢。 “我们怎样才能供应大量的氢气呢？”
应对这一挑战的答案之一是液化氢。氢气可以通过加热到-253℃的极低温度而液化，体积缩小到1/800，从而可以大量运输。
川崎重工开发了日本第一座工业氢气液化厂来生产液化氢。
我们汇集了设备设计、运行和控制等尖端技术，包括开发超高速旋转的涡轮机，以实现-253℃极低温的世界。
川崎重工正在致力于“氢能源供应链”所需的基础设施技术的开发和商业化，其中包括“创造”、“住房”、“储存”和“使用”。一条安全、廉价、稳定地处理氢气并实现我们所有人富裕生活的道路。那就是“川崎氢之路”。

用作能源时的二氧化碳₂并且可以由多种物质生产。
如果将其用作汽车和发电的燃料，则可以同时解决两个环境问题：全球变暖和资源枯竭。
为了普及利用未来资源和自然能源产生的氢，川崎重工正在致力于“氢能源供应链”所需的基础设施技术的开发和商业化，其中包括“创造”、“住房”、“储存”和“使用”。
一条安全、廉价、稳定地处理氢气并为我们所有人实现富裕生活的道路。那就是“川崎氢之路”。

川崎新款摩托车 Ninja H2。
先进的不仅仅是造型设计。
这是第一款配备自行开发的增压器的摩托车。它实现了前所未有的加速动力，同时保证了出色的行驶稳定性。使这一切成为可能的是川崎重工集团的各种尖端技术。
燃气轮机技术用于开发专门设计的增压器。整个车身设计采用了最新技术，包括提高高速稳定性的飞机空气动力控制技术和抑制爆震的燃气发动机技术。
川崎重工的技术能力是未来的加速力量。
我们将继续以技术协同创造创新，回应社会的需求和人们的声音。

那是大约十年前的事了。 “未来飞机的全球标准将是碳纤维复合材料结构。让我们一起创造这种趋势！”美国波音公司的这句话促成了“波音 787 梦想飞机”的开发。
虽然这种复合材料具有许多飞机材料所必需的特性，例如轻质、耐腐蚀和高强度，但它的加工极其困难且难以处理。此外，用复合材料制造整个机身在当时是一个巨大的飞跃，确实是梦想成真。但如果应用到机身上，不仅可以减轻飞机的重量，还可以保持飞机内部的气压和湿度接近地面，从而创造更舒适的乘坐体验。
前机身由碳纤维复合材料制成。这就是川崎重工面临的挑战。
川崎重工克服了各种挑战，成功批量生产了一体成型的复合材料机身。
如今，世界各地有许多人乘坐飞机旅行。
我们感到自豪的是，川崎重工的技术正在帮助使航空旅行更加人性化和舒适。

“全球川崎”为丰富世界各地人民的生活和全球环境的未来做出贡献

高度约20m，宽度约13m，重量约500t。共有七台全球最大的FLNG锅炉已出厂，该锅炉将安装在浮式天然气液化设施（FLNG）上。
到目前为止，从海底提取的天然气都是通过管道运输到陆上基地并液化的。
浮式天然气液化设备提取天然气并执行从液化到储存并装载到海上液化天然气运输船的整个过程。由于可以搬迁，因此作为促进多个海上天然气田开发的设施而受到关注。该锅炉安装在那里，负责提供必要的蒸汽和电力。
客户要求能够产生前所未有的大容量蒸汽的海上锅炉。
川崎重工结合其经验、知识和想法，在第一个挑战中满足客户的期望。
天然气是一种对环境影响较小的能源。我们的挑战将导致清洁能源的传播。
看着锅炉装运，我思考着未来。

“全球川崎”为丰富世界各地人民的生活和全球环境的未来做出贡献

川崎重工40年来一直致力于发电用燃气轮机的研发和制造，为电力稳定供应、解决电力安全问题做出了贡献。全球累计销量已超过10,000台。
这台在当时的技术积累中诞生的“L30A”，是一款突破性的机器，自信地引入了30,000kW级的激烈战场，在这个战场上，实力厂商相互竞争。
实现了同类产品中超过40%的全球最高发电效率。
氮氧化物排放值也低于15 ppm，这是世界最高水平的环境绩效之一。
目前世界上，节能减排₂应对削减的迫切需要，同时分布式电源作为稳定供电的手段正在引起人们的关注。
川崎重工不断推出包括 L30A 在内的各种燃气轮机来满足时代的需求。
我们很自豪能够每天磨练我们的技术并从事对全球环境和未来生活有用的工作。

“全球川崎”为丰富世界各地人民的生活和全球环境的未来做出贡献

川崎重工是日本第一家于 1969 年开始制造和销售工业机器人的公司。
从那时起，作为先锋制造商，我们不仅为日本乃至世界各地的制造业做出了贡献，为汽车、电气/电子、半导体和制药领域提供了先进的机器人，提高了生产率和质量。
扩大机器人的可能性意味着扩大人的可能性。
川崎重工以先进技术满足客户需求。
我们为机器人提供卓越的可靠性和安全性，并不断迎接新领域的挑战。
我们希望我们的机器人继续支持制造业和人类。
我们的愿望是为人类和机器人创造一个新的未来。

“全球川崎”为丰富世界各地人民的生活和全球环境的未来做出贡献

从日本、美国、欧洲到东南亚、巴西、印度、中国。
摩托车市场目前正在全球范围内扩张。
兵库县明石工厂是川崎在全球的母工厂。
这是一家充满我们培养的技术、专业知识和制造热情的工厂。
我们每天生产数百件，但这是为我们的客户提供的唯一一件。这就是为什么我感到如此激动。
川崎始终以高安全性和环保性能的“骑行乐趣”为目标。
它以其魅力俘获了骑手的心。
今天，最新的忍者再次走向世界。
柠檬绿色的机器，具有隐藏的速度和侵略性的运行。

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世界正在紧急解决全球环境问题。
在日本，人们对稳定电力供应的兴趣与日俱增，而在新兴国家，对电力的需求极为强劲。
川崎重工用于发电的“绿色燃气发动机”。其发电效率达490%，全球最高^※
燃料是清洁天然气。通过提高发电效率，我们显着减少了二氧化碳排放。
氮氧化物排放值200ppm以下为世界最高水平^※的环保表现
输出功率为 5,000 至 7,800 千瓦。可为2000至3000户普通家庭提供电力。
今年八月。由14台“绿色燃气发动机”组成的11万千瓦发电厂已在千叶县开始全面运营。
神户工厂正在蓬勃发展。我们员工的热情和反复的挑战创造了新技术。
科技让人们感觉更好。技术将持续到明天。

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